🌎 Africa

0 países con estaciones ferroviarias.

La red ferroviaria de África refleja la compleja historia colonial del continente y sus continuos desafíos en materia de desarrollo de infraestructuras. La mayoría de las líneas ferroviarias existentes se construyeron durante la época colonial para transportar materias primas desde el interior hacia los puertos costeros, y no para conectar personas y ciudades. Como resultado, muchas redes están fragmentadas, operan con anchos de vía diferentes y las conexiones transfronterizas son escasas. A pesar de estos desafíos estructurales, varios países están realizando inversiones significativas para modernizar y ampliar su infraestructura ferroviaria. Marruecos inauguró Al Boraq en 2018, el primer ferrocarril de alta velocidad de África, que conecta Casablanca y Tánger a velocidades de hasta 320 km/h, reduciendo el tiempo de viaje de cuatro horas y cuarenta y cinco minutos a poco más de dos horas. El Gautrain de Sudáfrica, inaugurado en 2010, proporciona un enlace de tren rápido entre Johannesburgo, Pretoria y el Aeropuerto Internacional OR Tambo, operando a velocidades de hasta 160 km/h. El metro ligero de Addis Abeba y el ferrocarril eléctrico de vía estándar Addis Abeba-Yibuti, completado en 2017 con inversión china, representan la nueva generación del desarrollo ferroviario africano. Los ferrocarriles históricos pintorescos y los servicios orientados al turismo ofrecen experiencias memorables para los viajeros. El tren de lujo Rovos Rail entre Pretoria y Ciudad del Cabo está considerado uno de los mejores viajes ferroviarios del mundo. El Express Madaraka de Kenia, inaugurado en 2017 en el nuevo ferrocarril de vía estándar entre Nairobi y Mombasa, ha transformado los viajes nacionales. En el norte de África, Marruecos y Egipto mantienen redes interurbanas funcionales, y la Agenda 2063 de la Unión Africana incluye una visión a largo plazo para una red ferroviaria continental.

El Al Boraq de Marruecos es el primer ferrocarril de alta velocidad de África, que circula a velocidades de hasta 320 km/h entre Casablanca y Tánger.

El Gautrain de Sudáfrica conecta Johannesburgo, Pretoria y el Aeropuerto OR Tambo y es uno de los sistemas de tren rápido más modernos de África.

El Express Madaraka de Kenia redujo el trayecto Nairobi-Mombasa de más de 10 horas por carretera a menos de cinco horas por ferrocarril de vía estándar.

El ferrocarril nacional de Egipto es uno de los más antiguos de África, con la línea El Cairo-Alejandría que data de 1854.

El lujoso tren Pride of Africa de Rovos Rail recorre 3.200 km de Pretoria a Ciudad del Cabo y está frecuentemente calificado entre los mejores viajes ferroviarios del mundo.

Países

Preguntas frecuentes

Un viaje ferroviario transafricano continuo no es actualmente posible. Las redes del continente se construyeron en segmentos aislados con diferentes anchos de vía, y las conexiones ferroviarias transfronterizas son escasas. El Ferrocarril TAZARA entre Tanzania y Zambia es uno de los pocos servicios transfronterizos de larga distancia. La Visión 2063 de la Unión Africana incluye una red continental, pero esto sigue siendo una aspiración a largo plazo.
Para el lujo y los paisajes, la ruta de Rovos Rail de Ciudad del Cabo a Pretoria es excepcional: coches históricos, gastronomía de cinco estrellas y vistas de la Tierra del Vino, el Karoo y el highveld. Para una experiencia más asequible pero igualmente pintoresca, el Al Boraq de Marruecos entre Casablanca y Tánger ofrece viajes modernos de alta velocidad con vistas de la costa atlántica. El Express Madaraka de Kenia ofrece un viaje asequible y pintoresco por paisajes ricos en fauna entre Nairobi y Mombasa.
El Al Boraq es operado por ONCF y circula entre Casablanca Voyageurs y Tanger Ville, con parada en Kénitra y en el puerto de Tanger Med. El trayecto dura aproximadamente dos horas y diez minutos. Los billetes pueden reservarse en línea a través del sitio web de ONCF o en las taquillas de las estaciones. El tren utiliza material rodante Alstom Euroduplex idéntico al TGV Duplex de la SNCF.
La seguridad varía considerablemente según el país y el operador. Los servicios modernos como el Al Boraq en Marruecos, el Gautrain en Sudáfrica y el Express Madaraka en Kenia operan con altos estándares de seguridad. Las redes heredadas más antiguas en otros países pueden tener estándares más bajos y tiempos de viaje más largos y menos fiables. Se aconseja comprobar las condiciones actuales a través de avisos de viaje y recursos de turismo locales antes de planificar viajes ferroviarios en redes menos desarrolladas.
El Gautrain es un sistema de tren rápido en la provincia de Gauteng, Sudáfrica, que conecta el Aeropuerto Internacional OR Tambo con Sandton, Rosebank, la Estación Park de Johannesburgo y Pretoria al norte. Opera a velocidades de hasta 160 km/h y lo utilizan principalmente viajeros de negocios y trabajadores. El servicio al aeropuerto circula cada 12 minutos en hora punta y conecta con el distrito financiero de Sandton en aproximadamente 15 minutos.
Sudáfrica cuenta con la infraestructura ferroviaria más extensa del continente, con servicios tanto de pasajeros como de carga. Marruecos tiene el transporte ferroviario de pasajeros más moderno, incluido el servicio de alta velocidad. La red nacional de Egipto es una de las más largas de África. Etiopía, Kenia y Tanzania han inaugurado o modernizado recientemente líneas significativas con inversión internacional. Nigeria está ampliando su red, habiendo inaugurado el ferrocarril de vía estándar Lagos-Ibadan en 2021.