🌏 Asia

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아시아는 세계에서 가장 야심차고 기술적으로 앞선 철도 시스템의 본고장입니다. 중국은 세계 최대의 고속철도 네트워크를 운영하며, 4만 2천km 이상의 전용 노선에서 수백 개의 도시를 시속 350km로 연결합니다. 1964년 운행을 시작한 일본의 신칸센은 현대 고속철도의 선구자로, 오늘날 연간 4억 2천만 명 이상의 승객을 운송하며 사망자 제로의 안전 기록을 보유하고 있습니다. 한국의 KTX는 서울에서 부산까지 2시간 20분 만에 연결하며, 타이완 고속철도는 섬 전체를 90분 만에 횡단합니다. 인도의 철도 네트워크는 아시아에서 총 노선 길이가 가장 길며, 인도 철도는 6만 8천km의 선로를 통해 하루 800만 명 이상의 승객을 운송합니다. 인도는 신칸센 기술을 도입해 뭄바이와 아메다바드 사이에 첫 고속열차 노선을 건설하면서 반데 바라트 준고속열차를 빠르게 확장하고 있습니다. 모스크바에서 블라디보스토크까지 9,289km를 달리는 시베리아 횡단철도는 중앙아시아와 동아시아를 가로지르며 완주에 약 7일이 걸리는 세계 최고의 장거리 철도 여행 중 하나입니다. 동남아시아는 라오스가 2021년 중국과 연결되는 첫 번째 철도를 개통하고, 태국이 고속 네트워크를 확장하며, 베트남이 대규모 남북 고속 노선을 계획하는 등 철도 인프라에 상당한 투자를 하고 있습니다. 후지산 옆을 질주하는 고속열차부터 스리랑카의 고산 산악 철도까지 아시아의 다양한 철도 경험은 이 대륙을 철도 여행자에게 탁월한 목적지로 만들어 줍니다.

중국의 고속철도 네트워크는 4만 2천km를 초과하며, 이는 나머지 전 세계를 합친 것보다 많습니다.

일본 신칸센은 1964년부터 운행을 시작해 수십억 번의 여정에서 승객 사망자 제로를 기록하고 있습니다.

인도 철도는 하루 약 800만 명의 승객을 운송하며 세계 최대의 단일 일일 철도 승객 운송 시스템입니다.

9,289km의 시베리아 횡단철도는 세계에서 가장 긴 단일 연속 철도 노선입니다.

한국 KTX는 2004년 개통 시 서울-부산 이동 시간을 4시간 30분에서 2시간 20분으로 단축했습니다.

국가

자주 묻는 질문

신칸센 티켓은 주요 역의 JR 티켓 창구(미도리 노 마도구치), 티켓 자동판매기, 또는 JR 앱을 통해 구매할 수 있습니다. 외국인 방문객은 일본 도착 전에 일본 레일 패스를 구매하는 경우가 많으며, 이를 통해 대부분의 노선(노조미 및 미즈호 서비스 제외)에서 신칸센을 무제한 이용할 수 있습니다. 예약은 필수는 아니지만 혼잡한 노선에서는 지정석 예약을 권장합니다.
중국 고속철도는 국제 방문객들에게 점점 더 접근하기 쉬워지고 있습니다. 티켓은 Trip.com 플랫폼이나 여권을 이용한 역 매표창구에서 구매할 수 있습니다. 주요 역에는 영어 안내판과 안내 방송이 있습니다. 예를 들어 베이징-상하이 구간은 5시간 미만이 걸리며 동급 항공편의 몇 분의 일 가격입니다.
일본 레일 패스가 가장 잘 알려진 패스로, 7일, 14일, 21일 기간으로 제공됩니다. 한국은 외국 방문객을 위한 KR 패스를 제공합니다. 인도는 네트워크 전체를 무제한 이용할 수 있는 Indrail 패스를 제공합니다. 여러 나라를 여행하는 경우 단일 범아시아 패스가 없으므로 국가별 패스 또는 개별 티켓 구매가 일반적입니다.
네, 다만 세밀한 계획이 필요합니다. 가장 일반적인 육상 경로는 시베리아 횡단철도 또는 몽골 횡단철도를 통해 러시아를 경유합니다. 유로스타, 독일 ICE, 폴란드 및 러시아 장거리 열차, 울란바타르를 경유하는 몽골 횡단 서비스를 조합하면 런던에서 베이징까지 약 12~14일이 소요됩니다.
인도의 다르질링 히말라야 철도(유네스코 세계유산 '장난감 기차')는 해발 2,000m 이상의 차 밭을 구불구불 달립니다. 스리랑카의 캔디-엘라 노선은 안개 낀 고원을 지나며 세계에서 가장 아름다운 철도 여행 중 하나로 꼽힙니다. 일본의 홋카이도 노선은 드넓은 겨울 설경을 가로지르며, 중국의 칭하이-티베트 철도는 해발 5,072m까지 올라갑니다.
일본, 한국, 중국에서는 도심 간 600km 미만 거리에서 고속열차가 비행기보다 빠르고 편리한 경우가 많습니다. 더 긴 거리나 국경을 넘는 이동의 경우 비행기가 일반적으로 더 빠르지만, 도심 간 직접 연결과 철도의 경치 감상이라는 장점이 없습니다.