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기차역이 있는 0개 국가.
아시아는 세계에서 가장 야심차고 기술적으로 앞선 철도 시스템의 본고장입니다. 중국은 세계 최대의 고속철도 네트워크를 운영하며, 4만 2천km 이상의 전용 노선에서 수백 개의 도시를 시속 350km로 연결합니다. 1964년 운행을 시작한 일본의 신칸센은 현대 고속철도의 선구자로, 오늘날 연간 4억 2천만 명 이상의 승객을 운송하며 사망자 제로의 안전 기록을 보유하고 있습니다. 한국의 KTX는 서울에서 부산까지 2시간 20분 만에 연결하며, 타이완 고속철도는 섬 전체를 90분 만에 횡단합니다. 인도의 철도 네트워크는 아시아에서 총 노선 길이가 가장 길며, 인도 철도는 6만 8천km의 선로를 통해 하루 800만 명 이상의 승객을 운송합니다. 인도는 신칸센 기술을 도입해 뭄바이와 아메다바드 사이에 첫 고속열차 노선을 건설하면서 반데 바라트 준고속열차를 빠르게 확장하고 있습니다. 모스크바에서 블라디보스토크까지 9,289km를 달리는 시베리아 횡단철도는 중앙아시아와 동아시아를 가로지르며 완주에 약 7일이 걸리는 세계 최고의 장거리 철도 여행 중 하나입니다. 동남아시아는 라오스가 2021년 중국과 연결되는 첫 번째 철도를 개통하고, 태국이 고속 네트워크를 확장하며, 베트남이 대규모 남북 고속 노선을 계획하는 등 철도 인프라에 상당한 투자를 하고 있습니다. 후지산 옆을 질주하는 고속열차부터 스리랑카의 고산 산악 철도까지 아시아의 다양한 철도 경험은 이 대륙을 철도 여행자에게 탁월한 목적지로 만들어 줍니다.
중국의 고속철도 네트워크는 4만 2천km를 초과하며, 이는 나머지 전 세계를 합친 것보다 많습니다.
일본 신칸센은 1964년부터 운행을 시작해 수십억 번의 여정에서 승객 사망자 제로를 기록하고 있습니다.
인도 철도는 하루 약 800만 명의 승객을 운송하며 세계 최대의 단일 일일 철도 승객 운송 시스템입니다.
9,289km의 시베리아 횡단철도는 세계에서 가장 긴 단일 연속 철도 노선입니다.
한국 KTX는 2004년 개통 시 서울-부산 이동 시간을 4시간 30분에서 2시간 20분으로 단축했습니다.