🌍 South America

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A rede ferroviária da América do Sul é modesta pelos padrões globais, mas contém algumas das mais extraordinárias viagens panorâmicas do mundo. O terreno montanhoso do continente, a bacia amazônica e as vastas distâncias tornaram historicamente a construção de ferrovias imensamente desafiadora e cara. Grande parte da infraestrutura ferroviária da era colonial foi construída para servir às exportações de minérios e produtos agrícolas do interior para os portos costeiros, e muitas linhas caíram em desuso durante a segunda metade do século XX, com a expansão do transporte rodoviário e aéreo. O Trem para Machu Picchu, operado pela Peru Rail e Inca Rail, está entre as viagens ferroviárias mais icônicas do continente, descendo de Cusco pelo Vale Sagrado e ao longo do Rio Urubamba até Aguas Calientes. O Trem às Nuvens da Argentina (Tren a las Nubes) sobe a 4.220 metros acima do nível do mar nos Andes e é considerado uma das ferrovias mais altas do mundo. O Brasil investiu em sistemas suburbanos e metrô em São Paulo, Rio de Janeiro e outras grandes cidades, enquanto a ferrovia interurbana de longa distância permanece limitada. O investimento regional em ferrovias está crescendo. O Brasil e a Argentina exploraram propostas de ferrovia de alta velocidade entre suas maiores cidades, e o Equador, a Bolívia e o Chile mantêm ferrovias turísticas panorâmicas em suas regiões de altitude. Para os viajantes, os trens da América do Sul recompensam aqueles que buscam paisagens dramáticas e experiências únicas, em vez das conexões interurbanas rápidas e frequentes encontradas na Europa ou na Ásia Oriental.

O Trem para Machu Picchu do Peru está entre as viagens ferroviárias turísticas mais visitadas das Américas, transportando mais de um milhão de passageiros por ano.

O Tren a las Nubes da Argentina sobe a 4.220 metros nos Andes e cruza 29 pontes e 21 túneis em seu percurso.

O Brasil opera a maior rede de metrô e ferrovia suburbana da América do Sul, centrada no sistema de metrô de 100 km de São Paulo.

O Expreso del Sur da Bolívia liga as terras altas de Oruro à fronteira chilena por paisagens de altiplano em altitude elevada.

A rede ferroviária da América do Sul cobre aproximadamente 65.000 km de trilhos, embora a maioria seja exclusiva para carga.

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Perguntas Frequentes

Os trens para Machu Picchu partem de Cusco (estação Poroy) ou Ollantaytambo e chegam a Aguas Calientes, a cidade na base da montanha de Machu Picchu. As duas principais operadoras são Peru Rail e Inca Rail. Os bilhetes devem ser reservados com semanas de antecedência, especialmente para os vagões panorâmicos Vistadome e o serviço de luxo Belmond Hiram Bingham.
Uma viagem ferroviária contínua pela América do Sul não é possível devido a lacunas na rede, diferentes bitolas e conexões transfronteiriças ausentes. As viagens interurbanas de longa distância na maioria dos países sul-americanos são feitas principalmente de ônibus ou avião. O trem é melhor utilizado para segmentos panorâmicos específicos dentro de países individuais.
O Tren a las Nubes ('Trem às Nuvens') da Argentina é amplamente considerado o mais dramático. Partindo de Salta, sobe pelo canyon Quebrada del Toro e cruza o viaduto La Polvorilla, de 224 metros de comprimento e 63 metros de altura, a 4.220 metros de altitude. A viagem completa dura aproximadamente 16 horas. A descida do trem pelo Nariz del Diablo perto de Riobamba, no Equador, é outro feito de engenharia lendário.
A rede ferroviária interurbana de passageiros do Brasil é mínima. O país encerrou a maioria dos serviços de passageiros de longa distância na década de 1990. Os sistemas ferroviários suburbanos de São Paulo-Campinas e de São Paulo estão bem desenvolvidos, e o Rio de Janeiro possui uma rede ferroviária urbana. O Brasil estudou repetidamente uma linha de alta velocidade entre São Paulo e Rio de Janeiro, mas o projeto ainda não avançou para a construção.
Sim, vários países operam ferrovias panorâmicas de montanha. O Tren Ecuador opera rotas turísticas curadas, incluindo a descida em zigue-zague do Nariz del Diablo. A Bolívia mantém uma rede no Altiplano servindo cidades como Oruro e Uyuni. A ferrovia histórica do Chile na Região dos Lagos percorre entre Temuco e Victoria. Esses serviços são voltados para turistas e circulam com menor frequência do que as linhas regulares de passageiros.
Os serviços turísticos para Machu Picchu, o Tren a las Nubes da Argentina e o Tren Ecuador são bem operados, seguros e especificamente projetados para visitantes. Os padrões gerais de segurança variam por país e rota. Para esses serviços turísticos dedicados, a pré-reserva por operadoras oficiais ou agências de viagens confiáveis é recomendada tanto por segurança quanto por disponibilidade.