🌍 South America

0 стран с железнодорожными станциями.

Железнодорожная сеть Южной Америки скромна по мировым меркам, однако содержит несколько выдающихся живописных маршрутов. Горный рельеф континента, бассейн Амазонки и огромные расстояния исторически делали строительство железных дорог чрезвычайно сложным и дорогостоящим. Значительная часть железнодорожной инфраструктуры колониального периода строилась для перевозки сырья из внутренних районов к портам побережья, а не для связи людей и городов, и многие линии вышли из употребления во второй половине двадцатого века по мере развития автомобильного и авиационного транспорта. Поезд в Мачу-Пикчу в Перу, эксплуатируемый Peru Rail и Inca Rail, является одним из самых известных железнодорожных маршрутов континента: он спускается из Куско через Священную долину вдоль реки Урубамба до Агуас-Кальентес. Аргентинский «Поезд в облака» (Tren a las Nubes) поднимается на высоту 4 220 метров над уровнем моря в Андах и считается одной из самых высокогорных железных дорог в мире. Бразилия инвестировала в пригородные и метро-системы в Сан-Паулу, Рио-де-Жанейро и других крупных городах, тогда как дальнемагистральные железнодорожные перевозки между городами остаются ограниченными. Региональные инвестиции в железнодорожный транспорт растут. Бразилия и Аргентина изучали предложения по высокоскоростным железным дорогам между крупнейшими городами, а Эквадор, Боливия и Чили содержат живописные туристические железные дороги в нагорных районах. Для путешественников поезда Южной Америки вознаграждают тех, кто ищет захватывающих дух ландшафтов и уникальных впечатлений, а не быстрого и частого межгородского сообщения, как в Европе или Восточной Азии.

Перуанский поезд в Мачу-Пикчу является одним из самых посещаемых туристических железнодорожных маршрутов в Америке, перевозя более одного миллиона пассажиров в год.

Аргентинский Tren a las Nubes поднимается на высоту 4 220 метров в Андах и пересекает 29 мостов и 21 тоннель на своём пути.

Бразилия располагает крупнейшей в Южной Америке сетью метро и пригородного железнодорожного транспорта с центром в метро Сан-Паулу протяжённостью 100 км.

Боливийский Expreso del Sur соединяет горные районы Оруро с чилийской границей через высокогорные ландшафты альтиплано.

Железнодорожная сеть Южной Америки охватывает около 65 000 км путей, однако большинство из них предназначено исключительно для грузоперевозок.

Страны

Часто задаваемые вопросы

Поезда в Мачу-Пикчу отправляются с вокзала Порой в Куско или из Ольянтайтамбо и прибывают в Агуас-Кальентес — городок у подножия горы Мачу-Пикчу. Два основных оператора — Peru Rail и Inca Rail. Билеты следует бронировать за несколько недель, особенно на панорамные вагоны Vistadome и люксовый сервис Belmond Hiram Bingham.
Непрерывное железнодорожное путешествие по Южной Америке невозможно из-за пробелов в сети, различных колей и отсутствия трансграничных соединений. Межгородские поездки на дальние расстояния в большинстве стран Южной Америки в основном осуществляются автобусом или самолётом. Поезда лучше всего использовать для конкретных живописных участков внутри отдельных стран.
Аргентинский Tren a las Nubes («Поезд в облака») широко считается самым драматичным. Отправляясь из Сальты, он поднимается через ущелье Кебрада-дель-Торо и пересекает виадук Ла-Полворилья длиной 224 метра и высотой 63 метра на высоте 4 220 метров. Полная поездка занимает около 16 часов. Спуск поезда «Нос дьявола» близ Риобамбы в Эквадоре — ещё одно легендарное инженерное достижение.
Межгородская пассажирская железнодорожная сеть Бразилии минимальна. В 1990-х годах страна закрыла большинство дальнемагистральных пассажирских маршрутов. Пригородная железнодорожная система Сан-Паулу–Кампинас и пригородные железные дороги Сан-Паулу хорошо развиты, в Рио-де-Жанейро также есть городская железнодорожная сеть. Бразилия неоднократно изучала возможность строительства высокоскоростной линии между Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро, однако проект так и не вышел на стадию строительства.
Да, в ряде стран действуют живописные горные железные дороги. Тren Ecuador в Эквадоре предлагает кураторские туристические маршруты, включая зигзагообразный спуск «Нос дьявола». Боливия поддерживает сеть в высокогорье, обслуживающую такие города, как Оруро и Уюни. Историческая железная дорога Чили в районе озёрного края курсирует между Темуко и Викторией. Эти маршруты ориентированы на туристов и ходят реже, чем обычные пригородные или межгородские линии.
Туристические железнодорожные маршруты к Мачу-Пикчу, аргентинский Tren a las Nubes и Tren Ecuador в Эквадоре хорошо организованы, безопасны и специально предназначены для туристов. Общие стандарты безопасности варьируются в зависимости от страны и маршрута. Для этих специализированных туристических сервисов рекомендуется предварительное бронирование через официальных операторов или надёжные туристические агентства — как для безопасности, так и для гарантии наличия мест.