🌏 Asia

Demiryolu istasyonlarına sahip 0 ülke.

Asya, dünyanın en iddialı ve teknolojik açıdan en ileri demiryolu sistemlerine ev sahipliği yapmaktadır. Çin, yüzlerce şehri saatte 350 km hızda birbirine bağlayan 42.000 km'yi aşan adanmış hat ile gezegenin en büyük yüksek hızlı demiryolu ağını işletmektedir. 1964'te faaliyete giren Japonya'nın Shinkansen'i modern yüksek hızlı demiryolunun öncüsü olmuş ve bugün sıfır ölümlü kaza siciliyle yılda 420 milyonun üzerinde yolcu taşımaktadır. Güney Kore'nin KTX'i Seul ile Busan arasını iki saat yirmi dakikada, Tayvan'ın Yüksek Hızlı Demiryolu ise adanın tamamını doksan dakikada aşmaktadır. Hindistan'ın demiryolu ağı toplam hat uzunluğu açısından Asya'nın en büyüğü olup Hint Demiryolları 68.000 km'lik hat üzerinde günde sekiz milyonun üzerinde yolcu taşımaktadır. Ülke, Vande Bharat yarı yüksek hızlı trenlerini hızla yaygınlaştırmakta ve Mumbai ile Ahmedabad arasında Shinkansen teknolojisiyle ilk mermi tren hattını inşa etmektedir. Moskova'dan Vladivostok'a 9.289 km uzanan Trans-Sibirya Demiryolu, Orta ve Doğu Asya'dan geçmekte ve yaklaşık yedi gün süren tamamlanması ile dünyanın büyük uzun mesafeli demiryolu yolculuklarından biri olmayı sürdürmektedir. Güneydoğu Asya demiryolu altyapısına önemli ölçüde yatırım yapmaktadır; Laos 2021 yılında Çin'e bağlanan ilk demiryolunu açmış, Tayland yüksek hızlı ağını genişletmekte, Vietnam ise büyük bir kuzey-güney yüksek hızlı hat planlamaktadır. Asya'daki demiryolu deneyimlerinin çeşitliliği —Fuji Dağı'nın yanından geçen mermi trenlerden Sri Lanka'daki tarihi dağ demiryollarına kadar— kıtayı demiryolu gezginleri için olağanüstü bir destinasyon haline getirmektedir.

Çin'in yüksek hızlı demiryolu ağı 42.000 km'yi aşmaktadır; bu, dünyanın geri kalanının toplamından fazladır.

Japonya'nın Shinkansen'i 1964'ten bu yana milyarlarca yolculukta sıfır yolcu ölümüyle faaliyet göstermektedir.

Hint Demiryolları, günde yaklaşık 8 milyon yolcu taşıyarak dünyanın tek günlük en büyük demiryolu yolcu taşıyıcısı konumundadır.

9.289 km uzunluğundaki Trans-Sibirya Demiryolu, dünyanın tek ve kesintisiz en uzun demiryolu hattıdır.

Güney Kore'nin KTX'i, 2004'teki açılışında Seul-Busan seyahat süresini dört buçuk saatten iki saat yirmi dakikaya indirmiştir.

Ülkeler

Sıkça Sorulan Sorular

Shinkansen biletleri büyük istasyonlardaki JR gişelerinden (Midori no Madoguchi), bilet otomatlarından veya JR uygulamasından satın alınabilir. Yabancı ziyaretçiler çoğunlukla varıştan önce bir Japonya Rail Pass satın alır; bu pas Nozomi ve Mizuho hizmetleri hariç çoğu hatta sınırsız Shinkansen yolculuğunu kapsar. Rezervasyon zorunlu değildir ancak yoğun güzergâhlarda ayrılmış koltuklar için önerilir.
Çin'in yüksek hızlı demiryolu, uluslararası ziyaretçiler için giderek daha erişilebilir hale gelmektedir. Biletler Trip.com platformundan veya pasaportla istasyon gişelerinden satın alınabilir. Büyük istasyonlarda İngilizce tabela ve anonslar mevcuttur. Örneğin Pekin-Şangay güzergâhı beş saatten kısa sürmekte ve eşdeğer bir uçuşun çok küçük bir bedeliyle gerçekleştirilebilmektedir.
Japonya Rail Pass en bilinenidir ve 7, 14 veya 21 günlük seçenekleri vardır. Güney Kore, yabancı ziyaretçilere yönelik KR Pass sunmaktadır. Hindistan, ağ genelinde sınırsız seyahat için Indrail Pasları sunmaktadır. Çok ülkeli seyahatler için tek bir pan-Asya pası bulunmamaktadır; bu nedenle ülkeye özel paslar veya bireysel biletler standart yaklaşımdır.
Evet, ancak dikkatli bir planlama gerektirir. En yaygın kara yolu güzergâhı Trans-Sibirya veya Trans-Moğol demiryollarıyla Rusya üzerinden geçmektedir. Eurostar, Alman ICE, Polonya ve Rusya uzun mesafeli trenleri ve Ulaanbaatar üzerinden Trans-Moğol hizmetini kullanarak Londra'dan Pekin'e yaklaşık 12-14 günde ulaşabilirsiniz.
Hindistan'daki Darjeeling Himalaya Demiryolu (UNESCO Dünya Mirası), 2.000 metrenin üzerinde yüksekliklerde çay bahçelerinin arasından geçmektedir. Sri Lanka'daki Kandy-Ella hattı sisli yaylalardan geçmekte ve dünyanın en güzel demiryolu yolculuklarından biri olarak kabul edilmektedir. Japonya'nın Hokkaido güzergâhları engin kış manzaralarından geçmekte; Çin'deki Qinghai-Tibet Demiryolu ise deniz seviyesinden 5.072 metre yüksekliğe çıkmaktadır.
Japonya, Güney Kore ve Çin'de şehir merkezleri arasında 600 km altındaki mesafeler için yüksek hızlı demiryolu genellikle uçuştan daha hızlı ve kullanışlıdır. Daha uzun mesafeler veya sınır ötesi seyahatler için uçmak genellikle daha hızlıdır; ancak şehir merkezinden şehir merkezine kolaylık ve manzaralı deneyim açısından demiryolunun gerisinde kalır.