🌎 Africa

تعكس شبكة السكك الحديدية في أفريقيا تاريخها الاستعماري المعقد وتحديات التنمية الجارية. بُنيت معظم خطوط السكك الحديدية القائمة في الحقبة الاستعمارية لنقل المواد الخام من الداخل إلى الموانئ الساحلية لا لربط الناس والمدن. ونتيجةً لذلك، كثير من الشبكات مجزأة وتعمل بعرض مسارات مختلف والروابط عبر الحدود نادرة. ورغم هذه التحديات الهيكلية، تضخ عدة دول استثمارات ضخمة لتحديث وتوسيع بنيتها التحتية في السكك الحديدية. افتتح المغرب "البراق" عام 2018، أول خط سكة حديدية فائق السرعة في أفريقيا، يربط الدار البيضاء بطنجة بسرعات تصل إلى 320 كيلومتراً في الساعة وقلّص وقت الرحلة من أربع ساعات وخمس وأربعين دقيقة إلى ما يزيد قليلاً على ساعتين. يوفر قطار "غوتراين" في جنوب أفريقيا، الذي افتُتح عام 2010، رابطاً حديثاً بالسكة الحديدية بين جوهانسبرغ وبريتوريا ومطار OR Tambo الدولي، يعمل بسرعة تصل إلى 160 كيلومتراً في الساعة. تُمثّل السكة الحديدية الكهربائية ذات العيار القياسي بين أديس أبابا وجيبوتي، المُنجزة عام 2017 باستثمار صيني، الجيلَ الجديد من التطوير الأفريقي في السكك الحديدية. تقدم سكك حديدية التراث والخدمات الموجهة للسياح تجارب لا تُنسى للمسافرين. يُعدّ قطار Rovos Rail الفاخر بين بريتوريا وكيب تاون من أرقى رحلات القطارات في العالم. أحدث قطار Madaraka Express الكيني، الذي انطلق عام 2017 على الخط الجديد ذي العيار القياسي بين نيروبي ومومباسا، ثورة في السفر الداخلي. في شمال أفريقيا، يحافظ المغرب ومصر على شبكتين وظيفيتين بين المدن، وتتضمن أجندة الاتحاد الأفريقي 2063 رؤية طويلة المدى لشبكة سكة حديدية قارية.