مقدّر وقت السفر

هذه تقديرات تقريبية مبنية على متوسطات السرعة. تعتمد الأوقات الفعلية على عوامل عديدة: عدد التوقفات وجودة المسار وحدود السرعة وعمليات العبور عبر الحدود وجداول مواعيد المشغّل. بالنسبة لمسارات السرعة العالية (مثل Paris-Lyon TGV)، تكون التقديرات عادةً ضمن 10 إلى 20% من الأوقات الفعلية. أما المسارات الإقليمية ذات التوقفات الكثيرة فقد تكون أوقاتها الفعلية أطول بنسبة 20 إلى 40%.

فائق السرعة (250 كم/ساعة): قطارات مثل TGV وICE وAVE وShinkansen — خطوط مخصصة فائقة السرعة مع توقفات قليلة. السريع (160 كم/ساعة): قطارات بين المدن على الخطوط الرئيسية — قطارات IC وEC مع توقفات معتدلة. الإقليمي (100 كم/ساعة): قطارات محلية تخدم محطات أصغر — قطارات RE وRB وTER. الضواحي (60 كم/ساعة): قطارات ضاحية بتوقفات متكررة — قطارات S-Bahn وRER وCercanías.

لا، هذه تقديرات رياضية وليست بيانات جداول مواعيد حقيقية. للاطلاع على أوقات المغادرة والمدد الفعلية، ننصح بمراجعة موقع المشغّل أو منصات الحجز مثل Trainline أو Omio.

متوسطات السرعة تتضمن بالفعل هامشاً مدمجاً للتوقفات والتسارع/التباطؤ. فمثلاً، متوسط 250 كم/ساعة لـ'السريع جداً' يراعي أن القطارات لا تحافظ على السرعة القصوى طوال الرحلة. السرعة القصوى الفعلية لـTGV هي 320 كم/ساعة لكن المتوسط متضمّناً التوقفات يقترب من 250 كم/ساعة.

توجد شبكات رئيسية للسكك الحديدية فائقة السرعة في فرنسا (TGV، يصل إلى 320 كم/ساعة) وألمانيا (ICE، 300 كم/ساعة) وإسبانيا (AVE، 310 كم/ساعة) وإيطاليا (Frecciarossa، 300 كم/ساعة) واليابان (Shinkansen، 320 كم/ساعة) والصين (CRH، 350 كم/ساعة) وكوريا الجنوبية (KTX، 305 كم/ساعة). لدى عدة دول أخرى خطوط تصل إلى 200 كم/ساعة وأكثر.

تعرض هذه الأداة الأنواع الأربعة من القطارات لمسار واحد. لمقارنة مسارات مختلفة، شغّل الحاسبة عدة مرات مع أزواج محطات مختلفة. كما تعرض كل صفحة مسار على TrainFYI أوقات سفر تقديرية.