🌍 South America

0 دولة بمحطات سكك حديدية.

شبكة السكك الحديدية في أمريكا الجنوبية متواضعة بالمقاييس العالمية، غير أنها تحتوي على بعض أكثر الرحلات إثارةً للإعجاب في العالم من الناحية الطبيعية. جعلت التضاريس الجبلية وحوض الأمازون والمسافات الشاسعة للقارة إنشاء السكك الحديدية صعباً وباهظاً تاريخياً. بُني معظم البنية التحتية للسكك الحديدية من عهد الاستعمار لخدمة تصدير المواد الخام من الداخل إلى الموانئ الساحلية لا لربط الناس والمدن، وتُخلّى عن كثير من الخطوط في النصف الثاني من القرن العشرين مع توسع النقل البري والجوي. يُعدّ قطار ماتشو بيتشو في البيرو، الذي تشغله شركتا Peru Rail وInca Rail، من أشهر الرحلات بالقطار في القارة، إذ ينزل من كوسكو عبر الوادي المقدس ونهر أوروبامبا إلى أغواس كالينتس. يتسلق قطار "السحاب" الأرجنتيني (Tren a las Nubes) إلى ارتفاع 4,220 متراً فوق مستوى سطح البحر في جبال الأنديز ويُعدّ من أعلى السكك الحديدية في العالم. استثمرت البرازيل في أنظمة شبه الحضرية والمترو في ساو باولو وريو دي جانيرو وغيرها من المدن الكبرى، بينما تبقى سكك حديدية الركاب بين المدن محدودة. ينمو الاستثمار الإقليمي في السكك الحديدية. استكشفت البرازيل والأرجنتين مقترحات للقطارات فائقة السرعة بين أكبر مدنهما، وتحافظ الإكوادور وبوليفيا وتشيلي على سكك حديدية سياحية في مناطقها المرتفعة. وبالنسبة للمسافرين، تكافئ قطارات أمريكا الجنوبية الباحثين عن مناظر طبيعية درامية وتجارب فريدة بدلاً من الاتصالات السريعة والمتكررة بين المدن الموجودة في أوروبا أو شرق آسيا.

قطار ماتشو بيتشو البيروي من أكثر رحلات القطارات السياحية ازدحاماً في الأمريكيتين، يستقطب أكثر من مليون راكب سنوياً.

يتسلق قطار "السحاب" الأرجنتيني Tren a las Nubes إلى 4,220 متراً في جبال الأنديز ويعبر 29 جسراً و21 نفقاً على مساره.

تشغّل البرازيل أكبر شبكة مترو وسكك حديدية شبه حضرية في أمريكا الجنوبية، محورها شبكة مترو ساو باولو البالغة 100 كيلومتر.

يربط Expreso del Sur البوليفي مرتفعات أوروري بالحدود التشيلية عبر مناظر هضبة الأنديز العالية.

تغطي شبكة سكك حديدية أمريكا الجنوبية نحو 65,000 كيلومتر من المسارات، وإن كان الجزء الأكبر منها مخصصاً للشحن فحسب.

الدول

الأسئلة الشائعة

تنطلق القطارات إلى ماتشو بيتشو من كوسكو (محطة بوروي) أو أوييانتايتامبو وتصل إلى أغواس كالينتس، المدينة الواقعة عند سفح جبل ماتشو بيتشو. المشغلان الرئيسيان هما Peru Rail وInca Rail. ينبغي حجز التذاكر قبل أسابيع، لا سيما لعربات Vistadome البانورامية وخدمة Belmond Hiram Bingham الفاخرة.
لا تتوفر حالياً رحلة قطار متواصلة عبر أمريكا الجنوبية بسبب ثغرات في الشبكة وتباين سعة المسارات وغياب الروابط عبر الحدود. السفر الداخلي لمسافات بعيدة في معظم دول أمريكا الجنوبية يتم أساساً بالحافلات أو الطائرة. القطار أنسب للمقاطع السياحية المحددة داخل كل دولة على حدة.
يُعدّ قطار "السحاب" الأرجنتيني Tren a las Nubes الأكثر إثارة على نطاق واسع. ينطلق من سالتا ويتسلق عبر أخدود كيبرادا ديل تورو ليعبر جسر لا بولفوريا بطول 224 متراً وارتفاع 63 متراً عند 4,220 متراً فوق مستوى سطح البحر. تستغرق الرحلة الكاملة نحو 16 ساعة. نزول أنف الشيطان بالقطار بالقرب من ريوبامبا في الإكوادور إنجاز هندسي أسطوري آخر.
شبكة سكك حديدية الركاب بين المدن في البرازيل في حدودها الدنيا. أوقفت البلاد معظم خدمات الركاب بعيدة المدى في التسعينيات. أنظمة ضواحي ساو باولو وشبكة سكك حديدية ضواحيها متطورة جيداً، وريو دي جانيرو لديها شبكة سكة حديدية حضرية. درست البرازيل مراراً إنشاء خط فائق السرعة بين ساو باولو وريو دي جانيرو، إلا أن المشروع لم يُنفَّذ بعد.
نعم، تشغّل عدة دول سكك حديدية جبلية خلابة. يشغّل Tren Ecuador مسارات سياحية منتقاة تشمل نزول أنف الشيطان المتعرج. تحافظ بوليفيا على شبكة في هضبة الأنديز العالية تخدم مدناً كـ Oruro وUyuni. تسير السكة الحديدية التاريخية في تشيلي في منطقة البحيرات بين Temuco وVictoria. هذه الخدمات موجهة للسياح وتسير بتواتر أقل من خطوط الضواحي أو الخطوط بين المدن.
خدمات القطارات السياحية إلى ماتشو بيتشو وقطار "السحاب" الأرجنتيني وTren Ecuador في الإكوادور تُدار باحترافية وأمان وهي مصممة خصيصاً للزوار. تتفاوت معايير السلامة العامة بحسب البلد والخط. لهذه الخدمات السياحية المخصصة، يُنصح بالحجز المسبق عبر المشغلين الرسميين أو وكالات السفر الموثوقة لضمان السلامة والتوفر.