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0 pays avec des gares ferroviaires.

Le réseau ferroviaire africain reflète la complexe histoire coloniale du continent et ses défis actuels de développement des infrastructures. La plupart des lignes ferroviaires existantes ont été construites à l'époque coloniale pour transporter des matières premières de l'intérieur vers les ports côtiers plutôt que pour relier les personnes et les villes. En conséquence, de nombreux réseaux sont fragmentés, fonctionnent sur des écartements différents, et les connexions transfrontalières sont rares. Malgré ces défis structurels, plusieurs pays effectuent des investissements significatifs pour moderniser et développer leur infrastructure ferroviaire. Le Maroc a inauguré Al Boraq en 2018, le premier chemin de fer à grande vitesse d'Afrique, reliant Casablanca et Tanger à des vitesses allant jusqu'à 320 km/h et réduisant le temps de trajet de quatre heures quarante-cinq minutes à un peu plus de deux heures. Le Gautrain d'Afrique du Sud, ouvert en 2010, offre une liaison ferroviaire rapide entre Johannesburg, Pretoria et l'aéroport international O.R. Tambo, circulant à des vitesses allant jusqu'à 160 km/h. Le tramway léger d'Addis-Abeba en Éthiopie et le chemin de fer électrique à écartement standard Addis-Abeba-Djibouti, achevé en 2017 avec des investissements chinois, représentent la nouvelle génération du développement ferroviaire africain. Les chemins de fer patrimoniaux pittoresques et les services orientés vers le tourisme offrent des expériences mémorables aux voyageurs. Le train de luxe Rovos Rail entre Pretoria et Le Cap est considéré comme l'un des plus beaux voyages ferroviaires au monde. Le Madaraka Express kenyan, ouvert en 2017 sur le nouveau chemin de fer à écartement standard entre Nairobi et Mombasa, a transformé les voyages intérieurs. À travers l'Afrique du Nord, le Maroc et l'Égypte maintiennent des réseaux intercités fonctionnels, et l'Agenda 2063 de l'Union africaine inclut une vision à long terme pour un réseau ferroviaire continental.

L'Al Boraq marocain est le premier chemin de fer à grande vitesse d'Afrique, circulant à des vitesses allant jusqu'à 320 km/h entre Casablanca et Tanger.

Le Gautrain d'Afrique du Sud relie Johannesburg, Pretoria et l'aéroport O.R. Tambo et est l'un des systèmes de transport rapide les plus modernes d'Afrique.

Le Madaraka Express kenyan a réduit le trajet Nairobi-Mombasa de plus de 10 heures par route à moins de cinq heures par chemin de fer à écartement standard.

Le chemin de fer national égyptien est l'un des plus anciens d'Afrique, la ligne Le Caire-Alexandrie remontant à 1854.

Le train de luxe Pride of Africa de Rovos Rail parcourt 3 200 km de Pretoria au Cap et est souvent classé parmi les plus grands voyages ferroviaires au monde.

Pays

Foire aux questions

Un voyage ferroviaire trans-africain continu n'est pas possible actuellement. Les réseaux du continent ont été construits en segments isolés avec des écartements différents, et les connexions ferroviaires transfrontalières sont rares. Le chemin de fer TAZARA entre la Tanzanie et la Zambie est l'un des rares services transfrontaliers longue distance. La Vision 2063 de l'Union africaine comprend un réseau continental, mais cela reste une aspiration à long terme.
Pour le luxe et les paysages, l'itinéraire Le Cap-Pretoria de Rovos Rail est exceptionnel — des wagons vintage, une cuisine cinq étoiles et des vues sur les vignobles, le Karoo et le Highveld. Pour une expérience plus pratique mais tout aussi panoramique, l'Al Boraq marocain entre Casablanca et Tanger offre un voyage moderne à grande vitesse avec des vues sur la côte atlantique. Le Madaraka Express kenyan propose un voyage abordable et pittoresque à travers des paysages riches en faune entre Nairobi et Mombasa.
Al Boraq est exploité par l'ONCF et circule entre Casablanca Voyageurs et Tanger Ville, avec des arrêts à Kénitra et au port de Tanger Med. Le trajet dure environ deux heures dix minutes. Les billets peuvent être réservés en ligne sur le site Web de l'ONCF ou aux guichets des gares. Le train utilise le matériel roulant Alstom Euroduplex identique au TGV Duplex de la SNCF.
La sécurité varie considérablement selon les pays et les opérateurs. Les services modernes tels que l'Al Boraq au Maroc, le Gautrain en Afrique du Sud et le Madaraka Express au Kenya fonctionnent selon des normes de sécurité élevées. Les réseaux anciens et hérités dans d'autres pays peuvent avoir des normes moins élevées et des temps de trajet plus longs et moins fiables. Il est conseillé de vérifier les conditions actuelles via les avis aux voyageurs et les ressources touristiques locales avant de planifier un voyage ferroviaire sur des réseaux moins développés.
Le Gautrain est un système de transport rapide dans la province de Gauteng en Afrique du Sud, reliant l'aéroport international O.R. Tambo à Sandton, Rosebank, Park Station à Johannesburg et Pretoria au nord. Il fonctionne à des vitesses allant jusqu'à 160 km/h et est principalement utilisé par les voyageurs d'affaires et les navetteurs. Le service aéroportuaire circule toutes les 12 minutes aux heures de pointe et relie le quartier financier de Sandton en environ 15 minutes.
L'Afrique du Sud dispose de l'infrastructure ferroviaire la plus étendue du continent, avec des services de voyageurs et de fret. Le Maroc possède le réseau ferroviaire de voyageurs le plus moderne, comprenant un service à grande vitesse. Le réseau national d'Égypte est l'un des plus longs d'Afrique. L'Éthiopie, le Kenya et la Tanzanie ont récemment ouvert ou amélioré des lignes significatives avec des investissements internationaux. Le Nigeria développe son réseau, ayant inauguré la voie ferrée à écartement standard Lagos-Ibadan en 2021.