スイスの列車旅行：世界最高のネットワーク

スイスの列車旅行:世界最高のネットワーク

スイスの鉄道網は、ほぼあらゆる客観的な基準で、世界で最高です。最速ではありません - スイスの列車は時速250km/hをめったに超えません - また最大でもありません。例外的な理由は、並外れた定時性、完全な地理的カバレッジ、シームレスなマルチモーダル統合、およびtaktfahrplan(定期的な時刻表)という運営哲学の組み合わせです。これは公共交通を商業製品ではなく公共の権利として扱っています。その仕組みを理解することで、スイスでの旅がより楽しく、より効率的になります。

SBB/CFF/FFS:1つの運営者、3つの言語

スイスの主要鉄道運営者は、3つの国家言語に対応する3つの名前で知られています:SBB(Schweizerische Bundesbahnen:ドイツ語)、CFF(Chemins de fer fédéraux:フランス語)、FFS(Ferrovie federali svizzere:イタリア語)。3つはすべて同じ企業を指します - 毎日125万人の乗客を3,200キロメートルの線路で運営する国家鉄道運営者です。列車のチケット、パス、アプリは3つの言語地域すべてで同一に機能します。

SBBはスイス連邦政府が所有する公営企業で、スイスのより広い価値観を反映するサービス倫理で運営されています:事柄は時間通り、清潔で、安全で、宣伝通りに機能します。SBB列車の定時性は一貫して92%を超えています - つまり、12本に1本未満が3分以上遅れて到着することを意味します。これは偶然ではなく設計によるものです:PostBus、市営トラム、山岳鉄道との接続を含むネットワーク全体が調整されており、多くの国では想像しがたい確信を持ってサービス間で乗り換えることができます。

Taktfahrplan:精密に調整された接続

taktfahrplan - 定期的な時刻表 - はスイスの鉄道網の哲学的および運営上の基盤です。需要に基づいて列車をスケジュールする(ピーク時間により多くの列車、その他の時間は少なくする)代わりに、スイスは終日固定間隔ですべての列車をスケジュールしています:主要ルートではインターシティー列車は1時間ごと、または2時間ごとに運行;地域列車は30分ごとに運行;PostBusは同じリズムで村を接続しています。乗り換え駅でのサービス間の接続は、数分の乗り換えを可能にするように時間をずらしています - 快適であるのに十分な時間で、効率的であるのに十分に短い時間です。

実際の効果は、詳細な時刻表を相談することなく、スイスの任意の2地点間を定期的で予測可能なスケジュールで旅行できることです - 次の主要駅での接続があることを知っており、およそそれがいつであるかを知っています。このシステムはスイスの乗客にそれほど深く内在化されているため、鉄道会社は最小限のホームサイン表示を公開しています:到着した時、あなたは既に次の接続がいつ出発するかを知っています。

山岳鉄道:ラック・アンド・ピニオン・ネットワーク

スイスの地形 - アルプスに支配されている国 - は、同じ密度でほぼ他のどこにも見られない専門的な山岳鉄道技術の発展を必要としました。スイスの山岳鉄道網は、約700キロメートルのラック・アンド・ピニオン鉄道、ケーブルカー、航空ゴンドラ、およびファニキュラを含みます。これらは鉄道網を従来の列車が運行できない地形まで拡張しています。

ラック鉄道は中央の歯付きレール(ラック)を使用し、機関車のピニオン歯車で係合して、従来のホイール・オン・レール接着では不可能な非常に急な斜面で牽引と制動を提供しています。ルツェルン近くのピラトゥス鉄道は最大勾配48%で、世界で最も急なラック鉄道です。ユングフラウ鉄道は海抜3,454メートルまで上昇します - ヨーロッパで最も高い鉄道駅です。多くのスイス鉄道パスはこれらの山岳鉄道を含むか、割引を提供し、個別の運賃が示唆するよりもはるかにアクセス可能にしています。

絶景パノラマ列車

スイスは特別に予約する価値のある複数の指定絶景列車サービスを運営しています。ツェルマットとサンモリッツ(またはダボス)間のグレーシャー・エクスプレスは291の橋を横断し、91のトンネルを通り、ヨーロッパで最も壮大なアルプスの風景の中で7〜8時間で通過します。クール(またはダボス)とイタリアのティラーノ間のベルニナ・エクスプレスはユネスコ世界遺産鉄道で、ほぼ2,300メートルでアルプスを横断しています。モントルーとルツェルン間のゴールデンパスはスイス中部のワイン畑とベルン・オーバーランド丘陵を通過しています。

3つはすべて事前予約が必要です(約15〜40 CHFの追加料金)が、通常の列車チケットまたはパスは旅行に十分です - 特定の座席に対して支払いをしており、ルートへのアクセスに対してではありません。グレーシャー・エクスプレスについては、グレーシャー・エクスプレスの専任ガイドをご覧ください。

半額パスとGA旅行カード

スイスは定期的な旅行者向けの2つの主要割引カードを提供しています。半額パス(Halbtax)は年間185 CHFの費用がかかり、すべてのSBB鉄道旅行、PostBusサービス、多くの湖のボート、山岳鉄道に対して50%の割引を提供しています。スイス鉄道チケットに約300〜400 CHF以上を費やす訪問者の場合、半額パスはそれ自体が費用を償却します。訪問者はSBBアプリまたはウェブサイトを通じて1ヶ月バージョンを99 CHFで購入できます。

GA旅行カード(General-Abonnement)は無制限旅行に相当するスイスです - すべてのSBB列車、ほとんどのPostBusルート、および定額年間料金で多くの私営鉄道で有効です:約3,860 CHF(2等車)または6,300 CHF(1等車)です。国のサイズに対するネットワークカバレッジの観点から、世界で最も包括的な旅行パスです。それは主に観光客ではなく居住者向けの製品です。外国の訪問者は、国際鉄道代理店を通じて利用可能なスイス旅行パスを代わりに見るべきです。これは3〜15連続日間の期間に対して同様のカバレッジを提供しています。

SBBアプリと実用的なヒント

SBBアプリは英語、ドイツ語、フランス語、イタリア語、および複数のその他の言語で利用できます。PostBusを含むネットワーク全体にわたるリアルタイムジャーニープラニング、チケット購入、およびライブ出発情報を提供しています。アプリで購入されたチケットはQRコードとして表示されます;指導者はスマートフォン画面から直接スキャンしています。アプリはまたライブ列車の乗客情報を表示しています(緑/黄/赤指標ごとの客車) - 人気のあるルートで本当に有用な機能です。

スイスの列車はクラス(1等車と2等車)で整理されており、客車の外装に明確なマーキングがあります。1等車両は通常、より多くのスペースとより静かな旅行を備えています;多くのスイスのビジネス旅行者は追加のアメニティではなく削減された群衆密度に対して特に1等車を購入しています。自転車輸送はほとんどの列車で利用可能ですが、別途予約が必要です。

二言語および三言語の駅アナウンスはスイス旅行の機能です - ドイツ語、フランス語、イタリア語、および多くの主要駅で英語もすべて発表されています。駅名は関連する地域の言語で表示されます。完全なパス比較については、スイス旅行パスのガイドをご覧ください。

スイス旅行パスは、1〜2日以上の鉄道旅行を計画している訪問者に特別な注意を払う価値があります。それはSBB国家ネットワーク全体に加えて、ほとんどのボートサービス、PostBusルート、および90以上の町や都市の都市輸送システムをカバーしています - そして重要なことに、スイス全体の500以上の博物館への無料入場を含みます。絶景鉄道体験の場合、パスはパノラマルートもカバーしています:グレーシャー・エクスプレス、ベルニナ・エクスプレス、およびゴールデンパスラインはすべて含まれています(座席予約はいくつかのサービスで小さな追加料金がかかります)。絶景鉄道旅行に特に焦点を当てている訪問者は、パスと彼らの特定の旅程のポイント・ツー・ポイント・コストを比較すべきです;都市輸送に加えて2つ以上の壮大な絶景ルートをカバーするいかなる場合についても、パスはほぼ不変に価格で勝っています。