🌍 South America

0 ประเทศที่มีสถานีรถไฟ

เครือข่ายรถไฟอเมริกาใต้มีขนาดไม่ใหญ่มากตามมาตรฐานโลก แต่มีการเดินทางชมทิวทัศน์ที่น่าทึ่งบางแห่งของโลก ภูมิประเทศภูเขา แอ่ง Amazon และระยะทางอันกว้างใหญ่ทำให้การก่อสร้างทางรถไฟในอดีตมีความยากลำบากและมีราคาแพงอย่างมาก โครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟส่วนใหญ่สร้างขึ้นในยุคอาณานิคมเพื่อขนส่งวัตถุดิบจากภายในประเทศไปยังท่าเรือชายฝั่ง แทนที่จะเชื่อมต่อผู้คนและเมือง และเส้นทางหลายเส้นทางก็ไม่ได้ใช้งานในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 เมื่อการขนส่งทางถนนและทางอากาศขยายตัว รถไฟ Train to Machu Picchu ของเปรูที่ดำเนินการโดย Peru Rail และ Inca Rail เป็นหนึ่งในการเดินทางรถไฟที่เป็นสัญลักษณ์ที่สุดในทวีป ลงจาก Cusco ผ่าน Sacred Valley และตาม Urubamba River ไปยัง Aguas Calientes รถไฟ Tren a las Nubes (รถไฟสู่เมฆ) ของอาร์เจนตินาปีนขึ้นสู่ระดับความสูง 4,220 เมตรเหนือระดับน้ำทะเลในเทือกเขาแอนดีสและถือเป็นหนึ่งในทางรถไฟที่สูงที่สุดในโลก บราซิลได้ลงทุนในระบบชานเมืองและรถไฟใต้ดินในเมือง São Paulo, Rio de Janeiro และเมืองใหญ่อื่น ๆ ในขณะที่รถไฟระหว่างเมืองระยะไกลยังคงมีจำกัด การลงทุนในระบบรถไฟในภูมิภาคกำลังเพิ่มขึ้น บราซิลและอาร์เจนตินาได้สำรวจข้อเสนอรถไฟความเร็วสูงระหว่างเมืองใหญ่ที่สุด และเอกวาดอร์ โบลิเวีย และชิลีดำเนินงานทางรถไฟท่องเที่ยวชมทิวทัศน์ในภูมิภาคที่ราบสูง สำหรับนักเดินทาง รถไฟในอเมริกาใต้ตอบสนองผู้ที่แสวงหาทิวทัศน์อันน่าทึ่งและประสบการณ์ไม่เหมือนใคร มากกว่าการเชื่อมต่อระหว่างเมืองที่รวดเร็วและบ่อยครั้งอย่างในยุโรปหรือเอเชียตะวันออก

รถไฟ Train to Machu Picchu ของเปรูเป็นหนึ่งในการเดินทางรถไฟท่องเที่ยวที่มีผู้เยี่ยมชมมากที่สุดในทวีปอเมริกา ขนส่งผู้โดยสารกว่าหนึ่งล้านคนต่อปี

รถไฟ Tren a las Nubes ของอาร์เจนตินาปีนขึ้นสู่ระดับความสูง 4,220 เมตรในเทือกเขาแอนดีสและข้ามสะพาน 29 แห่งและอุโมงค์ 21 แห่งตลอดเส้นทาง

บราซิลดำเนินงานเครือข่ายรถไฟชานเมืองและรถไฟใต้ดินที่ใหญ่ที่สุดในอเมริกาใต้ โดยมีศูนย์กลางอยู่ที่ระบบรถไฟใต้ดินยาว 100 กม. ของ São Paulo

รถไฟ Expreso del Sur ของโบลิเวียเชื่อมที่ราบสูงของ Oruro กับชายแดนชิลีผ่านทัศนียภาพที่ราบสูงระดับสูง

เครือข่ายรถไฟอเมริกาใต้ครอบคลุมประมาณ 65,000 กม. ของราง แม้ว่าส่วนใหญ่จะเป็นรางสำหรับสินค้าเท่านั้น

ประเทศ

คำถามที่พบบ่อย

รถไฟไปยัง Machu Picchu ออกเดินทางจาก Cusco (สถานี Poroy) หรือ Ollantaytambo และมาถึง Aguas Calientes ซึ่งเป็นเมืองที่ตั้งอยู่ที่ฐานของภูเขา Machu Picchu ผู้ให้บริการหลักสองรายคือ Peru Rail และ Inca Rail ควรจองตั๋วล่วงหน้าหลายสัปดาห์ โดยเฉพาะสำหรับโบกี้ชมทิวทัศน์แบบพาโนรามา Vistadome และบริการรูปแบบหรู Belmond Hiram Bingham
การเดินทางโดยรถไฟต่อเนื่องข้ามทวีปอเมริกาใต้เป็นไปไม่ได้เนื่องจากช่องว่างในเครือข่าย ขนาดรางที่ต่างกัน และการขาดการเชื่อมต่อข้ามพรมแดน การเดินทางระหว่างเมืองระยะไกลในประเทศอเมริกาใต้ส่วนใหญ่ทำโดยรถบัสหรือเครื่องบิน รถไฟเหมาะสำหรับส่วนการชมทิวทัศน์เฉพาะภายในแต่ละประเทศ
รถไฟ Tren a las Nubes ('รถไฟสู่เมฆ') ของอาร์เจนตินาถือว่าน่าทึ่งที่สุดอย่างกว้างขวาง ออกเดินทางจาก Salta ปีนขึ้นผ่านช่องเขา Quebrada del Toro และข้ามสะพาน La Polvorilla ยาว 224 เมตร สูง 63 เมตร ที่ระดับความสูง 4,220 เมตร การเดินทางเต็มรูปแบบใช้เวลาประมาณ 16 ชั่วโมง การลงทางชัน Devil's Nose ใกล้ Riobamba ของเอกวาดอร์เป็นอีกหนึ่งความสำเร็จทางวิศวกรรมในตำนาน
เครือข่ายรถไฟระหว่างเมืองโดยสารของบราซิลมีน้อยมาก ประเทศยุติบริการรถไฟโดยสารระยะไกลส่วนใหญ่ในทศวรรษ 1990 ระบบรถไฟชานเมือง São Paulo-Campinas และชานเมือง São Paulo ได้รับการพัฒนาอย่างดี และ Rio de Janeiro มีเครือข่ายรถไฟในเมือง บราซิลได้ศึกษาเส้นทางรถไฟความเร็วสูงระหว่าง São Paulo และ Rio de Janeiro หลายครั้งแต่โครงการยังไม่ได้รับการก่อสร้าง
ใช่ หลายประเทศดำเนินงานทางรถไฟชมภูเขาที่งดงาม Tren Ecuador ของเอกวาดอร์ให้บริการเส้นทางท่องเที่ยวที่คัดสรร รวมถึงการลงทางชัน Devil's Nose แบบซิกแซก โบลิเวียดำเนินงานเครือข่ายในที่ราบสูงให้บริการเมืองอย่าง Oruro และ Uyuni ทางรถไฟประวัติศาสตร์ในชิลีในเขต Lake District วิ่งระหว่าง Temuco และ Victoria บริการเหล่านี้มุ่งเป้าหมายที่นักท่องเที่ยวและให้บริการไม่บ่อยเท่ากับรถไฟชานเมืองหรือระหว่างเมืองทั่วไป
บริการรถไฟท่องเที่ยวไปยัง Machu Picchu, Tren a las Nubes ของอาร์เจนตินา และ Tren Ecuador ของเอกวาดอร์ดำเนินงานได้ดี ปลอดภัย และออกแบบมาเพื่อผู้เยี่ยมชมโดยเฉพาะ มาตรฐานความปลอดภัยทั่วไปแตกต่างกันตามประเทศและเส้นทาง สำหรับบริการท่องเที่ยวเฉพาะเหล่านี้ แนะนำให้จองล่วงหน้าผ่านผู้ดำเนินการอย่างเป็นทางการหรือบริษัทท่องเที่ยวที่น่าเชื่อถือ