Sabah - Akşam Trenleri: Her Birinin Artı ve Eksileri

Zamanlaması İçindeki Gizli Zamanlaması

Trenler kaba olarak aynı fiyatlandırması ve aynı hızı gün boyunca seyahat ediyor — hariç onlar yoktur. Fiyatlandırması çeşitlemesi gün genelinde bir işletilecek bir öğesi çoğunlukla Avrupa demiryolu operatörleri tarafından talep dengeleyişlemek mekanizmada ve kalabalık ölçütleri aynı treninde 8am ila 10am ila 2pm ila 7pm mekanizmada dramatik olarak farklıdır. Etkili demiryolu yolcuları — tren oyununu anlayanlar — bu zamanlamada gizli zamanlaması deşifre etmek zaman ayıklarlar, çünkü çoğunlukla saatleri ve rahatlığında kaydetmek mekanizmada ceza taşır.

Sabah Zirveye Karşı Hafif Saatleri

Sabah 7am ila 10am, çoğunlukla açık zirvesi zamanı kalmışlar mekanizmada: yaşayan insanlar işlemeye gidiyor, öğrenci sınıfa gidiyor. Trenler güçlü mekanizmada kalabalık, bölümleri dolu ve yolcular dar mekanizmada yapılmış. Paralel olarak, fiyatlandırması zirvede zamanlarında agresif mekanizmada, çoğunlukla operatörler yüksek talep varlık zamanlamalarını bilir yoğun-kalıcı bir yol ile kendi kapasiteyi yakacak.

10am ila 2pm açık hafif saatleri: öğrenciler sınıflara vardı, işleme işleri başlamış, turist hedefleme yolcuları çok yoktur. Fiyatlandırması bu ölçütlerde, çoğunlukla, sabah zirvesi daha düşük mekanizmada. Trenler daha az kalabalık, bakışlı sandalyeler, bagaj-hazırlığı daha az mekanismada. Bir Paris-Amsterdam yolculuğu 11am başında, sabah 8am başında kayan yolu benzer mekanizmada 10-20 € daha ucuz olabilir.

Akşam Zirveye: Akşam Zirveye vs Gece Düşüşü

Öğleden sonra 4pm ila 7pm, çoğunlukla başka bir zirve: öğrenciler okulu bırakıyor, insanlar işleme öncesinde eğilir. Trenler tekrar mekanizmada kalabalık ve mekanizmalı yoğun zamanlar mekanizmada fiyatlandırması tekrar mekanizmada yüksek. Ama gece 8pm üstü, kalabalık hızlı düşüyor. Hatta sonra 10pm veya 11pm başında tren kalkışı, çoğunlukla daha az talep mekanizmada — bu sebeple, gece trenler sıklıkla daha ucuz mekanizmada.

Gece Yolculuğunun Geri Tarafı

Gece trenler mekanizmada ucuzluk avantajına sahip, ama bir geri tarafı vardır: uyku. Çoğunlukla bölümleri kurtarma için uyku kütüphaneleri mekanizmada küçük ve hava tünel-benzer mekanizmada, özellikle açık renk trenlerinde. Koltuk kat öğrenci yapılan, öğrenciler çoğunlukla, işlerinden korkmuşlar, sırt uykusuz. Eğer rahat uyku önemliyse, gece tren ucuz mekanizmada olmak çoğunlukla dış ödül mekanismada.

Fiyatlandırması Stratejisi Mekanizmada Gemi

Mekanismada fiyatlandırması zamanlamada yoğun operatörler mekanizmada: 1) Sabah zirveyi (7-10am) yüksek fiyatlandırması. 2) Hafif saatler (10am-2pm) daha düşük fiyatlandırması. 3) Akşam zirveyi (4-7pm) yüksek fiyatlandırması. 4) Gece (9pm+) daha düşük fiyatlandırması, ama karşılıklı da daha az rahatlık.

Bu bilgisi omuzu: eğer esnek saatleri olan, 11am ila 1pm arasında bir tren seçmek, veya gece 10pm başında seyahat, çoğunlukla mekanizmada 25-35 € 'ı sabah 8am veya 6pm başında aynı rota kıyaslanması tarafından kaydedilmelidir. Çoğunlukla geleneksel sapması yolcuları (hızlı, sabah / akşam zamanlamalar) mekanizmada en fazla öder; etkili yolcuları (zaman esnek, hafif saatler) mekanizmada daha az öder.