Bölgesel - Ekspres Trenler: Hız, Maliyet ve Manzara

Aynı Ray Ağında İki Farklı Deneyim

Avrupa demiryolu ağları monolitik değildir. Her ana ray ülkesi en az iki farklı hizmet katmanını işletir: uzun mesafe hızlı trenler, timetable'yi domine eder ve pazarlama bütçesi alır, ve belki şehirler, köyler ve kırsal alanları hızlı hata ağına bağlayan bölgesel trenler. Davul Almanya (DB Intercity vs Regionalzüge), Fransa (TGV vs TER), İspanya (AVE vs Media Distancia) ve İtalya (Frecciarossa vs Regionali) 'dan fark, operasyon ve tasarlanma rüya sonucu çerçevelere sıkça kayıt kaydedilir.

Hızlı Mekanizmalar: Yüksek Hızlı

Express hizmetleri — Almanya'nın Intercity, Fransa'nın TGV Intercité, İtalya'nın Frecciarossa — yoğun hizmet ile tasarlanır uzun mesafe yolculuk, genellikle saatte 160-320 km hızında seyahat ediyor. Bir Berlin-München Intercity bir saatlerde 4 ayrımında yapmalı. Bir Paris-Lyon TGV yaklaşık 2 saat. Bir Roma-Milano Frecciarossa yaklaşık 2.5 saat. Bu hizmetler daha pahalıdır ve avans ayırma sıklıkla gereklidir, ama hız ve rahatlık, en iyi dönemi yolcular için yakalama yapar.

Bölgesel Trenler: Daha Yavaş, Daha Çok Hızlanma

Bölgesel hizmetler, aynı rotalar büyük hızlı ağ tarafından hizmetini sunar, ama üzerinde hareket ettikleri bölümler genellikle daha eski altyapı ile ağları çalıştırır. Bir Berlin-München Regionalbahn, veya bir süre sarılı Intercity, yaklaşık 6-8 saat alabilir. Bir Fransa TER Kalori 4-5 saat boyunca Parris-Lyon alabilir. Bir İtalyan Regionale ama mekanizma 4-6 saatleri çoğunlukla Roma-Milano alabilir. Bölgesel hizmetleri birçok istasyonda durur — bazı niş şehir, belkide köyler, sıklıkla dış hatları tarafından bir çıkış için canlı yapılır.

Fiyat Farklılıkları: Çoğunlukla Bütçe Seçeneği

Bölgesel hizmetleri tipik olarak avans ayırmayı mekanizmasıyla daha ucuzdur. Bir Berlin'den München'e basit bölgesel tren, 30-50 €' olabilir. Bir Intercity, 40-80 € ile yapılır. Fransa'da, bir Parris-Lyon TER, 20-35 €' olabilir, ama bir TGV (veya çoğunlukla) 35-80 € ila başlıyor. Ama bölgesel hizmet hiçbir mekanizmada daha hızlı seyahat değildir — en sadedir, sonunda, zaman değeri dış bütçesine bağlı yer alması, bütçe kısıtlamasının bir fonksiyonudur.

Ne Zaman Bölgesel Seçim

Bölgesel hizmetleri, bir yolcu zaman saatlerinin tarafındanında kaynağı yok ihtiyacı çoğunlukla mantıklı — bir tren yolculuğunun daha çok bir etkinliği olanların başı seçme zamanının bir kişi yapması ise, dış bölgesel. Seyahatçiler zaman kısıtlamalı, ortalama bir şehir merkezinden başka bir şehir merkez yolculuğuna, çoğunlukla Express daha duyarlı olarak hesaplama alacak.

Demiryolu Ağının Nası Çalışması Anlamak

Bölgesel ve Express hizmetleri arasındaki ayrımca anlaması, Avrupa demiryolu kullanıcılarını mekanizmasında daha etkili seçime dönüştürüyor. Çoğunlukla, sadık hızlı hizmet çok hızı ve çok pahalıdır. Bölgesel hizmet sarmışveriş tarafından büyüyü kesin olarak elbette durumu düşünmek ve başılı: Zaman tarafından tasarım, tarafından bütçe tasarım, ağa tarafından altyapı tasarım.