Zurich à Milan en train : à travers le tunnel du Gothard

Sous les Alpes : Le tunnel de base du Gothard

Le trajet en train de Zurich à Milan est l'un des plus spectaculaires d'Europe. Au cœur du voyage se trouve le tunnel de base du Gothard — à 57,1 kilomètres, le plus long tunnel ferroviaire du monde. Ouvert en décembre 2016 après 17 années de construction, ce tunnel représente l'une des plus grandes prouesses d'ingénierie de ce siècle, réduisant le temps de trajet Zurich–Milan de presque une heure.

La ligne entière de Zurich à Milan traverse le paysage alpin, avec des viaducs remarquables, des tunnels supplémentaires et des pentes spectaculaires. Une grande partie du trajet se déroule à travers les montagnes — après le tunnel du Gothard, la ligne descend vers le sud à travers les Alpes tessinoises, sortant finalement en Italie du Nord. La gare centrale de Milan est l'une des plus grandes d'Europe, marquant l'arrivée dramatique dans les plaines de la Lombardie.

Opérateurs et services

La majorité des trains Zurich–Milan sont exploités par les chemins de fer fédéraux suisses SBB et les chemins de fer italiens Trenitalia. Les services Regio-Express standard prennent environ 3 heures 30 minutes, couvrant les 257 kilomètres de distance. Les services InterCity Plus et Eurocity plus rapides peuvent réduire ce temps de voyage à environ 3 heures, mais les horaires sont moins fréquents.

Un point notable : contrairement à la Suisse, qui a modernisé de nombreuses portions de ses lignes ferroviaires, la section suisse du corridor Gotthard représente une modernisation plus récente. Le tunnel de base du Gothard lui-même accueille tous les trains, des trajets régionaux aux services Eurocity inter-nations.

Caractéristiques du voyage

Le tunnel de base du Gothard en détail

Le tunnel de base du Gothard est le résultat de décennies de planification et des efforts de génie civil extraordinaires. Deux tubes jumeaux parallèles traversent la montagne, avec une galerie de secours entre eux. Le tunnel descend jusqu'à 800 mètres sous la surface de la montagne à ses points les plus profonds, ce qui en fait un triomphe du génie souterrain moderne.

Depuis son ouverture, le tunnel de base du Gothard a transformé le transport transalpin. Le volume de fret — un élément clé du financement du projet — a augmenté considérablement, les camions transfrontaliers remplacés par des trains de fret. Pour les passagers, le raccourcissement du temps de trajet rend le voyage Zurich–Milan un jour intéressant, plutôt qu'une journée nécessitant une nuit en train comme auparavant.