Из Цюриха в Милан на поезде: через тоннель Готтхард

Под Альпами: тоннель базы Готтард

Поездка на поезде из Цюриха в Милан — одна из самых драматических в Европе. В её основе лежит тоннель базы Готтард — при длине 57,1 километра самый длинный железнодорожный тоннель в мире. Открытый в декабре 2016 года после 17 лет строительства, он прорывается через сердце Швейцарских Альп на глубину до 2450 метров, сокращая путешествие Цюрих–Милан на поезде с 3ч40 до 3ч15 и позволяя поездам работать на полной скорости, а не ползти вверх по старому горному маршруту.

Услуги совместно обслуживаются SBB (Швейцарские федеральные железные дороги) и Trenitalia под брендом EuroCity (EC). Поезда отправляются из Zürich Hauptbahnhof (HB) и прибывают на Milano Centrale, один из самых внушительных железнодорожных дворцов Италии, построённый в эпоху фашизма.

Сквозь самый длинный железнодорожный тоннель в мире

Тоннель базы Готтард проходит между Erstfeld в кантоне Ури и Bodio в Тичино. Прохождение через тоннель занимает примерно 20 минут, при этом поезд поддерживает скорость около 200–250 км/ч. Видеть нечего — пассажиры переживают 20 минут полной темноты, слегка давления воздуха и ощущение прохождения чего-то по-настоящему необычного. Тоннель обрабатывает примерно 65 грузовых поездов в день в дополнение к пассажирским услугам.

Выходя из южного портала рядом с Biasca, ландшафт сразу же преобразуется: средиземноморская растительность Тичино заменяет германский характер Ури, и свет приобретает более тёплое качество Южной Европы, хотя вы всё ещё в Швейцарии. Долина Тичино и озеро Maggiore следуют, когда поезд спускается к итальянской границе.

Старый панорамный маршрут: всё ещё доступен

До открытия базового тоннеля поезда пересекали Альпы по оригинальному маршруту Готтард, поднимаясь на 1151 метр через серию спиральных тоннелей в Wassen и Airolo. Эта историческая линия, открытая в 1882 году, всё ещё обслуживается региональными поездами и является одним из великих панорамных железнодорожных опытов в Швейцарии — пассажиры в Wassen видят одну и ту же церковную колокольню три раза, когда поезд движется вверх по спиралям.

Этот маршрут не обслуживается экспресс-поездами EC, но более медленными региональными услугами. Путешественники с временем могут взять старую линию в одном направлении и базовый тоннель в другом.

Вариант Лугано

Поезда EC останавливаются в Лугано (примерно 2ч15 из Цюриха) перед пересечением в Италию. Лугано — финансовый центр Швейцарии, говорящий по-итальянски, красивый расположен на озере с тем же названием. Сойти здесь и провести ночь перед тем как продолжить в Милан, добавляет неспешное измерение путешествию — озёрная набережная, Monte San Salvatore и старый город достойны нескольких часов прогулки.

Цены билетов и суперсбережения

Билеты Supersaver SBB предлагают самые дешёвые цены на этом маршруте, начиная с 29 швейцарских франков во втором классе при предварительном бронировании. Стандартные цены без Supersaver составляют 68–92 швейцарских франка (второй класс) и 118–150 швейцарских франков (первый класс). Билеты Supersaver должны быть забронированы как минимум за 3 дня до отправления и не подлежат обмену.

Пропуска Eurail и Interrail охватывают это путешествие с платой за резервирование примерно 5–10 швейцарских франков. Swiss Travel Pass охватывает только швейцарскую часть; отдельный билет Trenitalia нужен для итальянской секции (Chiasso to Milano Centrale, примерно €15–25).

Опыт на борту

Поезда EC на этом маршруте используют современный двухэтажный подвижной состав SBB (наборы IC 200 push-pull) и наклоняющиеся поезда Trenitalia ETR 610 / EIC, что позволяет более высокие скорости на кривых к югу от Лугано. Первый класс заметно удобен на ETR 610 с широкими кожаными сиденьями и панорамными окнами. Бистро-вагон предлагает питание, закуски и швейцарские/итальянские напитки.

Milano Centrale: величественное прибытие

Milano Centrale — один из самых театральных железнодорожных вокзалов в мире. Открытый в 1931 году, его огромный каменный фасад, громадные залы бронирования и драматический стальной стеклянный крыша преднамеренно величественны. Прибытие сюда на поезде после выхода из Альп ощущается подлинно кинематографическим. Станция также является хабом для итальянских высокоскоростных услуг: поезда Frecciarossa в Рим отправляются отсюда менее чем за 3 часа.

Тоннель базы Готтард: инженерное чудо

С декабря 2016 года поезда между Цюрихом и Миланом проходят через тоннель базы Готтард — при 57,1 километра самый длинный и самый глубокий транспортный тоннель любого рода. Проходя до 2300 метров под вершинами Швейцарских Альп, тоннель строился 17 лет и стоил примерно 12,2 миллиарда швейцарских франков. Он заменил извилистый старый маршрут Готтард через горный перевал, сокращая время в пути Цюрих–Милан примерно на 30 минут.

Пассажиры могут не заметить транзита — прохождение тоннеля занимает примерно 20 минут, при этом сигнал мобильной сети прерывистый. Достижение инженерии невидимо, но необычайно: тоннель спускается на 550 метров выше уровня моря в самой низкой точке, поддерживая мягкий градиент, который позволяет поездам работать со скоростью до 250 км/ч.

Старый панорамный маршрут: всё ещё стоит взять

Для путешественников, которые отдают приоритет красивым видам над скоростью, старый панорамный маршрут Готтард через Göschenen и Airolo остаётся действующим. Этот маршрут пересекает перевал Св. Готтард через оригинальный 15-километровый тоннель (открыт в 1882 году) и показывает драматические спиральные тоннели, церковь Wassen (видимую три раза с разных высот, когда поезд поднимается) и широкие Альпийские виды. Региональные поезда ездят по этому маршруту несколько раз в день. Это занимает примерно на 1 час больше, но предлагает несравненно более живописный опыт.

SBB Supersaver тарифы

SBB (Швейцарские федеральные железные дороги) предлагает билеты Supersaver примерно от 29 швейцарских франков (около €30) для путешествия Цюрих–Милан. Это билеты, специфичные для поезда, невозвратные тарифы, доступные онлайн на sbb.ch или в приложении SBB Mobile. Стандартные гибкие тарифы составляют около 76 швейцарских франков. Билеты Supersaver поступают в продажу за 60 дней до отправления, и самые дешёвые билеты продаются быстро для популярных утренних и вечерних услуг. SBB также предлагает карту Half Fare (185 швейцарских франков/год), которая снижает цену всех билетов пополам — стоит того, если вы планируете несколько швейцарских железнодорожных путешествий.