Glosarium Kereta Api

Lebar Sepur Standar

Lebar sepur 1.435 mm (4 ft 8,5 inci) yang digunakan oleh sekitar 55% jaringan kereta api di dunia. Ditetapkan sebagai standar internasional pada tahun 1937, sepur ini berasal dari jalur tambang batu bara awal di Inggris dan merupakan sepur dominan di Eropa, Amerika Utara, Tiongkok, serta sebagian besar jaringan kereta cepat.

Lebar Sepur Lebar

Sepur rel yang lebih lebar dari standar 1.435 mm, dengan varian umum meliputi sepur lebar India (1.676 mm), sepur Iberia (1.668 mm), dan sepur Rusia (1.520 mm). Sepur lebar memberikan stabilitas yang lebih baik dan memungkinkan sarana yang lebih lebar, namun menimbulkan tantangan interoperabilitas di perbatasan dengan jaringan bersepur standar.

Lebar Sepur Sempit

Sepur rel yang lebih sempit dari 1.435 mm, dengan varian populer meliputi sepur metrik (1.000 mm) dan sepur Cape (1.067 mm). Kereta sepur sempit lebih murah dibangun dan dapat melewati tikungan yang lebih tajam, sehingga cocok untuk medan pegunungan dan kawasan berkembang.

Elektrifikasi

Sistem penyediaan daya listrik ke kereta melalui kabel listrik aliran atas (catenary) atau rel ketiga. Standar umum meliputi 25 kV AC aliran atas (digunakan sebagian besar jalur kereta cepat), 15 kV AC (Eropa Tengah), dan 750 V DC rel ketiga (banyak sistem metro dan suburban). Elektrifikasi meningkatkan akselerasi, mengurangi emisi, dan menurunkan biaya operasional dibandingkan traksi diesel.

Balas

Batu pecah atau kerikil yang diletakkan di bawah dan di sekitar bantalan kereta untuk mendistribusikan beban kereta, menyediakan drainase, serta menahan pergerakan lateral dan longitudinal rel. Jalur berbalas adalah bentuk alas rel yang paling umum di dunia, meskipun jalur pelat beton semakin banyak digunakan pada jalur kereta cepat.

Bantalan Rel

Penopang persegi panjang yang diletakkan tegak lurus terhadap rel untuk menjaga jarak sepur yang benar dan menyalurkan beban ke balas. Bantalan modern biasanya dibuat dari beton pratekan, meskipun varian kayu dan baja masih digunakan. Dikenal sebagai 'tie' atau 'cross-tie' dalam terminologi Amerika Utara.

Wesel (Switch / Poin)

Instalasi mekanis yang memungkinkan kereta diarahkan dari satu jalur ke jalur lain. Sebuah wesel terdiri dari bilah switch, frog (titik persimpangan), dan rel penutup. Wesel kereta cepat dapat mengizinkan pergerakan divergen pada kecepatan di atas 200 km/jam sambil tetap menjaga kenyamanan penumpang.

Lebar Sepur

Jarak antara permukaan dalam kedua rel pada jalur kereta api, diukur pada titik 14 mm di bawah kepala rel. Lebar sepur adalah faktor tunggal terpenting dalam interoperabilitas kereta api, karena kereta yang dirancang untuk satu sepur tidak dapat beroperasi di sepur lain tanpa peralatan pengubah sepur atau penggantian bogie.

Catenary

The overhead wire system that supplies electrical power to trains via a pantograph mounted on the roof. A catenary typically consists of a messenger wire supporting a contact wire at a consistent height above the rail, held in tension by counterweights. High-speed lines use specially designed catenaries that maintain stable contact at speeds above 300 km/h.

Siding

A short section of track branching off the main line, used for passing, temporary storage of rolling stock, or loading and unloading freight. Sidings allow faster trains to overtake slower ones on single-track routes and are essential for operational flexibility in both passenger and freight networks.

Gradient (Grade)

The slope or incline of a railway track, expressed as a percentage or ratio (e.g., 1 in 40 means 1 metre rise over 40 metres of track). Steep gradients limit train weight and speed; most mainlines stay below 2.5%, while mountain railways may exceed 7%. Rack-and-pinion systems are used for gradients beyond the adhesion limit of conventional wheels on rail.

Rail Profile

The cross-sectional shape and weight specification of a steel rail, measured in kilograms per metre (e.g., UIC 60 at 60.21 kg/m). Heavier rail profiles support greater axle loads and higher speeds. The rail head, web, and foot are designed to optimise wheel contact, stress distribution, and fastening to sleepers.

Kereta Cepat

Kereta yang dirancang untuk beroperasi pada kecepatan 250 km/jam atau lebih pada jalur khusus kereta cepat, atau 200 km/jam pada jalur konvensional yang ditingkatkan. Kereta cepat biasanya menggunakan konfigurasi unit ganda listrik atau gerbong tenaga dengan bodi aerodinamis dan sistem suspensi canggih.

Kereta Antarkota

Kereta penumpang jarak jauh yang menghubungkan kota-kota besar dengan pemberhentian antara yang terbatas, biasanya beroperasi pada kecepatan antara 160 hingga 250 km/jam. Layanan antarkota mengutamakan kecepatan dan kenyamanan dengan katering di atas kereta, tempat duduk yang dipesan, dan berbagai kelas layanan.

Kereta Regional

Layanan penumpang yang menghubungkan kota-kota kecil dan kota menengah dalam suatu wilayah, dengan pemberhentian yang sering. Kereta regional biasanya beroperasi pada kecepatan di bawah 160 km/jam dan menggunakan EMU, DMU, atau gerbong yang ditarik lokomotif. Kereta ini membentuk tulang punggung transportasi umum lokal di banyak negara.

Kereta Komuter

Layanan kereta penumpang yang dirancang untuk perjalanan harian antara pinggiran kota dan pusat kota, dicirikan oleh frekuensi tinggi pada jam sibuk, banyak pemberhentian, dan kapasitas penumpang yang besar. Kereta komuter sering berbagi infrastruktur dengan layanan antarkota dan angkutan barang, serta dapat menggunakan unit ganda listrik atau diesel.

Kereta Malam

Layanan penumpang jarak jauh yang beroperasi semalam, menawarkan tempat tidur bersekat, couchette, dan kadang tempat duduk. Kereta malam sedang mengalami kebangkitan di Eropa sebagai alternatif berkelanjutan pengganti penerbangan jarak pendek, dengan operator seperti OBB Nightjet dan European Sleeper yang memperluas jaringannya.

Kereta Barang

Kereta yang terdiri dari gerbong atau kontainer yang dirancang untuk mengangkut barang, bukan penumpang. Kereta barang termasuk salah satu moda transportasi darat yang paling hemat energi, dengan satu kereta mampu menggantikan ratusan truk. Koridor angkutan barang utama mencakup rute kontainer intermodal dan jalur komoditas massal untuk batu bara, biji-bijian, dan bijih mineral.

Kereta Miring

Kereta yang dilengkapi mekanisme miring aktif atau pasif yang memungkinkan bodi kereta miring saat menikung, memungkinkan kecepatan lebih tinggi di jalur konvensional yang berkelok tanpa mengganggu kenyamanan penumpang. Contoh terkenal meliputi Pendolino Italia, Talgo Spanyol, dan X 2000 Swedia.

Kereta Otonom

Kendaraan kereta api tunggal bertenaga sendiri yang mengangkut penumpang atau, lebih jarang, barang tanpa memerlukan lokomotif terpisah. Kereta otonom dapat bertenaga diesel, listrik, atau baterai, dan umumnya digunakan pada jalur cabang pedesaan dan rute dengan permintaan rendah di mana rangkaian penuh tidak ekonomis.

Monorail

A railway system in which trains run on or are suspended from a single rail or beam, rather than the conventional two-rail track. Monorails are typically used for urban transit, airport connections, and amusement parks. Notable systems include the Tokyo Monorail, Chongqing Rail Transit, and the Seattle Center Monorail.

Light Rail

An urban rail transit system that typically operates on dedicated or shared right-of-way with shorter trains and lower capacity than a full metro system. Light rail vehicles are usually electrically powered, can run at street level or on elevated tracks, and serve as an intermediate mode between buses and heavy rail metro systems.

Maglev (Magnetic Levitation)

A train that uses electromagnetic forces to levitate above the guideway, eliminating wheel-rail friction and enabling extremely high speeds. The Shanghai Transrapid reaches 431 km/h in commercial service, while Japan's SCMaglev (Chuo Shinkansen) has achieved 603 km/h in testing. Maglev systems require dedicated infrastructure incompatible with conventional rail.

Heritage Train

A preserved or restored train, often steam-powered, operated primarily for tourism and historical interest rather than regular transport. Heritage railways maintain vintage rolling stock and infrastructure, providing a living museum experience. Famous examples include the Darjeeling Himalayan Railway, the Ffestiniog Railway in Wales, and the Durango & Silverton in Colorado.

Shinkansen

Jaringan kereta cepat Jepang, diresmikan pada tahun 1964 dengan jalur Tokaido antara Tokyo dan Osaka. Beroperasi hingga 320 km/jam pada sepur standar, Shinkansen terkenal dengan ketepatan waktu, rekor keselamatan tanpa korban jiwa penumpang, dan frekuensi hingga 17 kereta per jam pada segmen tersibuknya.

TGV (Train a Grande Vitesse)

Layanan kereta cepat Prancis, dioperasikan oleh SNCF sejak 1981. TGV memegang rekor kecepatan rel konvensional sebesar 574,8 km/jam (ditetapkan pada 2007) dan secara rutin beroperasi pada 320 km/jam di jaringan LGV (Ligne a Grande Vitesse) khususnya. Sistem ini menghubungkan Paris dengan kota-kota besar Prancis dan meluas ke Belgia, Jerman, Swiss, dan Spanyol.

ICE (Intercity-Express)

Layanan kereta cepat unggulan Jerman yang dioperasikan oleh Deutsche Bahn, diperkenalkan pada tahun 1991. Kereta ICE mencapai kecepatan hingga 300 km/jam pada Neubaustrecke (jalur kereta cepat baru) khusus dan melayani rute domestik serta koneksi lintas batas ke Austria, Swiss, Prancis, Belgia, dan Belanda.

AVE (Alta Velocidad Espanola)

Layanan kereta cepat Spanyol yang diluncurkan pada tahun 1992 untuk Expo Sevilla, dioperasikan oleh Renfe. Spanyol memiliki jaringan kereta cepat terbesar kedua di dunia setelah Tiongkok, dengan lebih dari 3.700 km jalur khusus. Kereta AVE beroperasi hingga 310 km/jam pada sepur standar, memerlukan pengubahan sepur dari jaringan konvensional sepur lebar Iberia Spanyol.

Frecciarossa

Layanan kereta cepat premium Italia, dioperasikan oleh Trenitalia menggunakan rangkaian ETR 500 dan ETR 1000 pada kecepatan hingga 300 km/jam. Namanya berarti 'Panah Merah' dan layanan ini menghubungkan kota-kota besar Italia dari Turin dan Milan hingga Roma dan Naples. Layanan ini menjadi pelopor kompetisi akses terbuka ketika NTV's Italo memasuki pasar pada tahun 2012.

KTX (Korea Train eXpress)

Layanan kereta cepat Korea Selatan, diluncurkan pada 2004 menggunakan teknologi yang diturunkan dari TGV Prancis. KTX beroperasi hingga 305 km/jam dan menghubungkan Seoul ke Busan dalam waktu sekitar 2 jam 15 menit. KTX-Eum yang lebih baru, sebuah EMU yang dikembangkan secara domestik, mulai beroperasi pada 2021 untuk rute kereta cepat yang lebih pendek.

THSR (Taiwan High Speed Rail)

Sistem kereta cepat Taiwan yang menempuh 345 km di sepanjang koridor barat dari Taipei ke Kaohsiung, menggunakan rangkaian Shinkansen 700T Jepang dengan kecepatan hingga 300 km/jam. Dibuka pada 2007, THSR mempersingkat perjalanan Taipei-Kaohsiung dari 4,5 jam menjadi 90 menit dan merebut mayoritas pasar penerbangan domestik di rute ini.

Eurostar

Layanan kereta cepat internasional yang menghubungkan London dengan Paris, Brussels, dan Amsterdam melalui Channel Tunnel. Eurostar mengoperasikan rangkaian Class 373 (e300) dan Siemens Velaro e320 pada kecepatan hingga 300 km/jam pada infrastruktur kereta cepat khusus, termasuk HS1 di Inggris dan LGV Nord di Prancis.

Acela

The United States' only high-speed rail service, operated by Amtrak on the Northeast Corridor between Washington D.C., New York, and Boston. The original Acela Express reached 150 mph (241 km/h) on limited sections. Alstom's new Avelia Liberty trainsets, entering service from 2024, are designed for 160 mph (257 km/h) and feature tilting technology for the corridor's many curves.

Haramain High-Speed Railway

Saudi Arabia's high-speed rail line connecting the holy cities of Mecca and Medina via Jeddah and King Abdullah Economic City, spanning 450 km. Opened in 2018, it uses Talgo 350 trainsets operating at up to 300 km/h and was designed to handle extreme desert heat and sandstorms, making it one of the hottest high-speed railways in the world.

CR400 (Fuxing Hao)

China's domestically developed high-speed train platform, operating at up to 350 km/h on the world's largest high-speed rail network exceeding 45,000 km. The CR400AF and CR400BF variants are manufactured by CRRC and entered service in 2017. China's HSR network carries over 2.5 billion passengers annually and connects virtually all major Chinese cities.

Ouigo

SNCF's low-cost high-speed rail brand, launched in 2013 to compete with budget airlines and long-distance coaches in France. Ouigo uses refurbished TGV Duplex trainsets in a high-density single-class configuration with up to 1,268 seats per train. Fares start as low as EUR 10, with extra charges for luggage and onboard services. The concept has expanded to Spain as Ouigo Espana.

Peron

Permukaan yang ditinggikan di sepanjang jalur kereta api tempat penumpang naik dan turun dari kereta. Ketinggian peron bervariasi antar negara, dari 200 mm (peron rendah di AS) hingga 1.100 mm (peron tinggi di Jepang dan Inggris). Pintu layar peron semakin banyak dipasang di stasiun-stasiun ramai untuk keselamatan.

Lobi Utama

Area terbuka utama di sebuah stasiun kereta api tempat penumpang berlalu-lalang antara peron, loket tiket, toko, dan pintu keluar. Stasiun terminus besar seperti London St Pancras dan New York Penn Station menampilkan lobi besar yang berfungsi sebagai landmark arsitektural dan ruang sosial.

Ruang Tiket

Area di dalam stasiun tempat penumpang membeli tiket dari loket atau mesin layanan mandiri. Seiring meluasnya tiket digital, banyak operator mengurangi ruang fisik ruang tiket dan menggunakannya kembali untuk ritel atau fasilitas penumpang.

Ruang Tunggu

Area tertutup atau berlindung di dalam stasiun tempat penumpang dapat menunggu kereta dengan nyaman. Stasiun yang lebih besar mungkin menawarkan ruang tunggu khusus kelas dengan fasilitas seperti Wi-Fi, minuman ringan, dan stopkontak, sementara stasiun yang lebih kecil menyediakan tempat berlindung berpemanas dasar.

Penitipan Bagasi

Layanan atau fasilitas di stasiun kereta api tempat pelancong dapat menyimpan tas dan koper secara aman dengan biaya, biasanya di loker beroperasi koin atau kantor penitipan yang dijaga staf. Layanan ini sangat bernilai di stasiun transit tempat penumpang menunggu antara kereta.

Ruang Tunggu Premium

Area tunggu premium yang dapat diakses oleh pemegang tiket kelas satu, anggota program loyalitas, atau dengan biaya terpisah. Ruang tunggu stasiun biasanya menawarkan tempat duduk nyaman, minuman gratis, Wi-Fi, dan suasana yang lebih tenang, serupa dengan lounge bisnis bandara. Contohnya termasuk DB Lounge di Jerman dan ruang tunggu Grand Class di Jepang.

Meja Informasi

Loket atau kios bertenaga staf di dalam stasiun yang memberikan informasi perjalanan real-time, perubahan peron, saran koneksi, dan bantuan saat gangguan. Banyak stasiun melengkapi meja fisik dengan papan keberangkatan digital, aplikasi seluler, dan pengumuman sistem suara.

Aksesibilitas

Fitur desain dan layanan yang memungkinkan penumpang dengan mobilitas terbatas, gangguan penglihatan atau pendengaran, dan disabilitas lainnya menggunakan stasiun dan kereta secara mandiri. Ini mencakup akses bebas tangga, ubin taktil, toilet aksesibel, ramp, lift, loop induksi, dan bantuan naik dari staf.

Mezzanine

An intermediate floor level within a railway station, typically located between the street-level entrance and the platform level. Mezzanines commonly house fare gates, ticket machines, information displays, and retail concessions. In underground stations, the mezzanine serves as a distribution level connecting multiple platform tunnels.

Fare Gate (Ticket Barrier)

An automated barrier at station entrances and exits that validates tickets, smart cards, or contactless payment before allowing passengers through. Fare gates prevent fare evasion, control passenger flow, and collect travel data. They are standard in metro systems and increasingly common at mainline stations in the UK, Japan, and South Korea.

Real-Time Display (Departure Board)

An electronic information board showing live train departure and arrival times, platform assignments, and service disruptions. Modern systems use LED or LCD panels fed by centralised train control data. Split-flap (Solari) boards remain iconic at historic stations such as Roma Termini and were the standard before digital displays.

Kiss-and-Ride

A designated drop-off and pick-up area at a railway station where drivers can briefly stop to let passengers out or collect them without parking. Kiss-and-ride zones reduce station car park demand and encourage rail use by making the first- and last-mile connection convenient, complementing park-and-ride facilities for longer stays.

Tiket Sekali Jalan

Tiket yang berlaku untuk satu perjalanan dari stasiun asal ke tujuan, tanpa bagian perjalanan kembali. Tiket sekali jalan adalah jenis tarif paling dasar dan dapat dibatasi untuk kereta dan waktu tertentu, atau memungkinkan perjalanan fleksibel dalam periode validitas tergantung pada aturan tarif.

Tiket Pulang-Pergi

Tiket yang mencakup perjalanan berangkat dan kembali antara dua stasiun, sering dijual dengan diskon dibandingkan membeli dua tiket sekali jalan. Tiket pulang-pergi biasanya memiliki jendela validitas untuk perjalanan kembali, mulai dari satu hari hingga satu bulan tergantung pada operator dan jenis tarif.

Tiket Langganan

Tiket yang memberikan perjalanan tak terbatas antara stasiun yang ditentukan untuk periode tertentu, biasanya seminggu, sebulan, atau setahun. Tiket langganan terutama digunakan oleh para komuter dan menawarkan penghematan per perjalanan yang signifikan dibandingkan tiket harian. Tiket ini sering dimuat ke kartu pintar atau akun digital.

Rail Pass

Pass perjalanan yang memungkinkan perjalanan kereta tak terbatas di seluruh jaringan atau negara untuk jumlah hari yang ditetapkan, populer di kalangan wisatawan. Contoh terkenal termasuk pass Eurail/Interrail di Eropa, Japan Rail Pass, dan Swiss Travel Pass. Beberapa pass memerlukan reservasi tempat duduk pada kereta cepat dan kereta malam.

Tarif Pemesanan Awal

Tiket bersubsidi yang dibeli sebelum hari perjalanan, biasanya terikat pada kereta tertentu dan tidak dapat dikembalikan atau dikenakan biaya perubahan. Tarif pemesanan awal menggunakan penetapan harga yield management, dengan tiket termurah tersedia berminggu-minggu sebelum keberangkatan dan harga naik seiring kursi terisi. Tarif ini dapat menghemat 50-70% dibandingkan tarif beli langsung.

Tiket Fleksibel

Tiket yang memungkinkan perjalanan dengan kereta mana pun di rute tersebut dalam periode validitasnya, tanpa reservasi tempat duduk atau kereta tertentu. Tiket fleksibel lebih mahal dari tarif pemesanan awal tetapi memberikan kebebasan mengubah rencana. Di Inggris, tiket ini dipasarkan sebagai tiket 'Anytime' atau 'Off-Peak'.

Tiket Kelas Satu

Tiket untuk perjalanan dengan akomodasi di atas kereta berkualitas tertinggi, menawarkan tempat duduk yang lebih lebar, legroom lebih besar, gerbong yang lebih tenang, dan sering kali minuman gratis atau Wi-Fi. Tiket kelas satu biasanya berharga 50-100% lebih mahal dari kelas standar pada rute yang sama.

Reservasi Tempat Duduk

Pemesanan yang menjamin tempat duduk tertentu pada keberangkatan kereta tertentu. Reservasi mungkin bersifat wajib (seperti pada sebagian besar kereta cepat dan kereta malam), opsional, atau sudah termasuk dalam harga tiket. Biasanya gratis atau berbiaya rendah saat dipesan bersama tiket, tetapi mungkin dikenakan biaya saat ditambahkan ke rail pass.

Contactless Payment

A fare payment method that allows passengers to tap a bank card, smartphone, or smart watch on a reader at fare gates or onboard validators, without purchasing a separate ticket. Pioneered by Transport for London in 2014, contactless payment with daily and weekly fare capping is now adopted by many transit systems worldwide, simplifying travel for occasional riders.

Peak Fare

A higher ticket price charged for travel during busy commuting hours, typically weekday mornings and evenings. Peak fares use demand-based pricing to spread passenger loads more evenly throughout the day. The price difference between peak and off-peak tickets can be 50% or more on busy commuter routes.

Off-Peak Ticket

A discounted ticket valid for travel outside the busiest commuter hours, typically after 09:00 or 09:30 on weekdays and all day on weekends. Off-peak fares incentivise passengers to travel at less congested times, improving network efficiency. Some operators offer 'super off-peak' fares for midday and late-evening travel at even lower prices.

Group Ticket

A discounted fare for parties of three or more passengers travelling together on the same train, offered by many European railways. Group tickets can provide savings of 25-50% compared to individual fares. Some operators require advance booking for groups above a certain size, particularly on high-speed services where seat reservations are mandatory.

Jadwal Kereta

Jadwal yang diterbitkan yang mencantumkan waktu keberangkatan dan kedatangan kereta di setiap stasiun pada suatu rute. Jadwal direncanakan berbulan-bulan sebelumnya menggunakan perangkat lunak canggih untuk mengoptimalkan kapasitas, koneksi, dan jadwal awak. Sebagian besar kereta api Eropa mengubah jadwal setiap tahun pada bulan Desember, sesuai dengan jadwal benua yang terkoordinasi.

Interval Kereta

Interval waktu antara kereta-kereta berurutan pada rute atau jalur yang sama, diukur dari bagian depan satu kereta ke bagian depan kereta berikutnya. Interval yang lebih pendek menunjukkan layanan dengan frekuensi lebih tinggi. Sistem metro perkotaan dapat mencapai interval sesingkat 90 detik, sementara kereta jalur utama biasanya beroperasi pada interval 3-10 menit.

Waktu Berhenti di Stasiun

Durasi kereta berhenti di stasiun untuk penumpang naik dan turun. Waktu berhenti adalah faktor kritis dalam keseluruhan waktu perjalanan dan kapasitas jalur. Dipengaruhi oleh lebar pintu, ketinggian peron, volume penumpang, dan persyaratan aksesibilitas, biasanya berkisar dari 30 detik di pemberhentian kecil hingga beberapa menit di terminal utama.

Waktu Pembalikan

Proses dan waktu yang diperlukan untuk mempersiapkan kereta untuk perjalanan kembali di terminus, termasuk pergantian masinis, pembersihan interior, pemeriksaan sistem, dan pengaturan rute. Pembalikan yang efisien sangat penting untuk memaksimalkan utilisasi armada. Shinkansen mencapai pembalikan 12 menit termasuk rotasi tempat duduk penuh dan pembersihan di atas kereta.

Perjalanan Kosong

Pergerakan kereta atau awak tanpa membawa penumpang berbayar, biasanya untuk memindahkan armada dari tempat berakhirnya layanan ke tempat yang dibutuhkan berikutnya. Perjalanan kosong adalah biaya operasional yang tak terhindarkan yang berusaha diminimalkan oleh penjadwal melalui penjadwalan dan alokasi armada yang efisien.

Langsir

Proses memindahkan kendaraan rel di dalam depo atau stasiun untuk merakit atau membongkar kereta, memindahkan gerbong, atau membersihkan jalur. Langsir dilakukan pada kecepatan rendah oleh lokomotif langsir khusus atau oleh traksi kereta itu sendiri. Dikenal sebagai 'switching' dalam terminologi Amerika Utara.

Susunan Kereta

Komposisi dan urutan kendaraan yang membentuk kereta tertentu, tercantum dari depan ke belakang. Deskripsi susunan mencakup jenis lokomotif, jumlah dan kelas gerbong, serta kendaraan khusus seperti gerbong makan atau gerbong tenaga. Operator menyesuaikan susunan berdasarkan permintaan yang diantisipasi.

Rangkaian Gerbong

Sekumpulan gerbong atau wagon yang digandengkan membentuk kereta, tidak termasuk lokomotif. Istilah ini terutama digunakan dalam terminologi perkeretaapian Inggris dan India. Satu rangkaian gerbong dapat dipisah atau digabung dengan rangkaian lain di stasiun antara untuk melayani tujuan berbeda dari satu layanan.

Dispatch

The process of authorising and controlling train movements within a designated area, performed by a dispatcher (controller) from a centralised traffic control centre. Dispatchers monitor train positions, issue movement authorities, manage delays, and coordinate track maintenance windows. Modern dispatch systems use computer-aided displays showing real-time train locations across the network.

Track Occupation

A temporary closure of a section of track for maintenance, engineering work, or emergency repairs. Track occupations are carefully planned into the timetable during low-traffic periods (often overnight or weekends) and require formal safety procedures to protect workers. Extended occupations may necessitate replacement bus services for affected passenger routes.

Signal Failure

A malfunction in the signaling system that prevents signals from displaying correct aspects, typically causing trains to stop or proceed at severely reduced speed under manual authority. Signal failures are one of the most common causes of railway delays. Fail-safe design means signals default to their most restrictive aspect (red/stop) when a fault occurs.

Speed Restriction

A temporary or permanent reduction of the maximum permitted speed on a section of track, imposed due to track condition, engineering work, weather, or infrastructure limitations. Temporary speed restrictions (TSRs) are enforced via lineside boards and the signaling system, and are a significant contributor to journey time variability.

Persinyalan Blok

Sistem yang membagi jalur kereta api menjadi bagian-bagian yang disebut blok, dengan sinyal yang memastikan hanya satu kereta yang menempati satu blok pada satu waktu. Persinyalan blok tetap menggunakan sirkuit rel atau penghitung gandar untuk mendeteksi keberadaan kereta, sementara sistem blok bergerak (digunakan dengan ERTMS Level 3) memungkinkan kereta mengikuti pada interval yang lebih dekat dengan melacak posisi tepat secara terus-menerus.

Interloking

Sistem keselamatan yang mencegah pergerakan kereta yang bertentangan dengan menegakkan aturan antara sinyal, wesel, dan bagian jalur. Interloking memastikan bahwa sinyal tidak dapat menampilkan aspek lanjut kecuali rute di depan telah diatur dan dikunci dengan benar. Interloking modern berbasis komputer dan dapat mengontrol seluruh area stasiun dari lokasi sentral.

ERTMS (European Rail Traffic Management System)

Sistem persinyalan dan kontrol kereta yang telah distandarisasi yang sedang diterapkan di seluruh Eropa untuk menggantikan sistem nasional yang tidak kompatibel. ERTMS terdiri dari ETCS (European Train Control System) untuk persinyalan di atas kereta dan GSM-R/FRMCS untuk komunikasi radio. Sistem ini memungkinkan interoperabilitas lintas batas dan wajib pada jalur kereta cepat baru di UE.

ATC (Automatic Train Control)

Istilah umum untuk sistem yang secara otomatis menegakkan batas kecepatan dan kepatuhan sinyal, mengaktifkan rem jika masinis gagal merespons. ATC mencakup berbagai teknologi mulai dari penghenti kereta sederhana hingga pengawasan kecepatan terus-menerus. Sistem ATC Jepang pada Shinkansen adalah salah satu yang paling canggih, menyediakan persinyalan kabin terus-menerus dengan regulasi kecepatan otomatis.

Persinyalan Kabin

Sistem yang menampilkan informasi sinyal langsung di kabin masinis melalui layar atau panel indikator, bukan hanya mengandalkan sinyal di sisi jalur. Persinyalan kabin sangat penting untuk operasi kereta cepat di mana sinyal di sisi jalur tidak dapat dibaca dengan andal di atas 200 km/jam. Informasi ditransmisikan melalui sirkuit rel, balise, atau radio.

Perlintasan Sebidang

Titik di mana jalur kereta api dan jalan raya berpotongan pada ketinggian yang sama, memerlukan palang, lampu, peringatan bunyi, atau kontrol manual untuk melindungi pengguna jalan dari kereta yang mendekat. Perlintasan sebidang merupakan kekhawatiran keselamatan yang signifikan, dan banyak negara memiliki program untuk menghilangkannya melalui jembatan atau terowongan, terutama di koridor kereta cepat.

Anjlokan

Insiden di mana roda kereta keluar dari rel, yang berpotensi disebabkan oleh kecepatan berlebihan, cacat jalur, kegagalan peralatan, atau hambatan. Anjlokan berkisar dari kejadian ringan berkecepatan rendah di depo hingga kecelakaan katastrofik saat kecepatan tinggi. Sistem persinyalan, inspeksi jalur, dan penegakan kecepatan modern telah secara dramatis mengurangi tingkat anjlokan.

Penahan Akhir Rel

Struktur tetap di ujung jalur buntu yang dirancang untuk mencegah kereta melewati ujung jalur. Penahan akhir rel berkisar dari balok kayu sederhana hingga desain penyerap energi hidrolik yang mampu menghentikan kereta dengan aman pada kecepatan moderat. Ini merupakan pertahanan terakhir yang kritis di stasiun terminus.

Positive Train Control (PTC)

A GPS- and communications-based safety system mandated on most US freight and passenger railroads that automatically stops or slows a train before certain accidents occur, including overspeed derailments, incursions into work zones, and movements through misaligned switches. PTC implementation across the US network was completed in 2020 following a Congressional mandate.

Axle Counter

An electronic device installed at the entry and exit of a track section that counts the number of axles passing each point. When the entry and exit counts match, the section is confirmed clear. Axle counters are increasingly preferred over track circuits as they are unaffected by rail contamination, crushed leaves, or poor ballast insulation.

Hot-Box Detector

A wayside infrared sensor that monitors the temperature of wheel bearings (journal boxes) on passing trains. Overheated bearings indicate impending failure that could cause a derailment. When a hot box is detected, the system automatically alerts the dispatcher and the train crew to stop for inspection. Detectors are spaced at intervals along major freight corridors.

Derailer

A safety device placed on a track to intentionally derail unauthorised or runaway rolling stock at low speed before it can reach a main line or occupied track. Derailers are typically installed on sidings, yard leads, and industrial spurs as a last resort to prevent uncontrolled movements from fouling the mainline. They are removed or bypassed when legitimate movements are authorised.

Kelas Satu

Tingkatan akomodasi penumpang tertinggi di sebagian besar kereta api, menampilkan tempat duduk yang lebih lebar dalam konfigurasi 2+1 atau 1+1, legroom yang lebih besar, dan fasilitas premium seperti layanan makan di tempat duduk, stopkontak, dan akses lounge. Kelas satu dilambangkan dengan '1' pada sarana perkeretaapian Eropa dan biasanya menempati satu atau dua gerbong per kereta.

Kelas Dua

Tingkatan akomodasi penumpang standar, menawarkan tempat duduk dalam konfigurasi 2+2 (atau 3+2 pada beberapa layanan komuter). Kelas dua mewakili mayoritas tempat duduk di sebagian besar kereta dan memberikan pengalaman perjalanan yang nyaman namun tanpa fasilitas mewah. Banyak operator Eropa kini memasarkan kelas dua sebagai 'Kelas Standar' atau 'Kelas 2'.

Kelas Bisnis

Tingkatan layanan menengah yang diposisikan antara kelas standar dan kelas satu, umumnya ditemukan pada layanan kereta cepat Italia (Frecciarossa Business), Spanyol (AVE Preferente), dan Asia. Kelas bisnis biasanya menawarkan tempat duduk 2+1, minuman gratis, dan prioritas boarding, menargetkan pelancong sering dan pelanggan korporat.

Ekonomi Premium

Kelas layanan yang menawarkan peningkatan sederhana atas tempat duduk standar, seperti legroom tambahan, kursi lebih lebar, atau camilan gratis, dengan premi harga yang lebih kecil daripada kelas satu atau bisnis. Beberapa operator kereta cepat menggunakan tingkatan ini untuk menangkap permintaan dari penumpang yang bersedia membayar sedikit lebih untuk kenyamanan tanpa harga penuh kelas satu.

Kelas Standar

Istilah pemasaran modern untuk perjalanan kereta kelas dua, digunakan secara luas di Inggris dan semakin merata di seluruh Eropa. Kelas standar memberikan pengalaman di atas kereta dasar dengan tempat duduk 2+2, rak bagasi overhead, dan akses ke katering di tempat duduk atau gerbong bistro. Kelas ini mewakili sekitar 80% dari semua tempat duduk pada kereta tipikal.

Gerbong Tidur

Gerbong kereta yang dilengkapi tempat tidur untuk perjalanan semalam, mulai dari kompartemen empat berth yang dipakai bersama hingga kabin privat satu atau dua orang dengan fasilitas kamar mandi. Gerbong tidur adalah fitur utama layanan kereta malam dan kereta-kereta bersejarah yang bergengsi seperti Orient Express. Operator modern seperti OBB Nightjet menawarkan sleeper Deluxe dengan shower.

Couchette

Pilihan tidur hemat pada kereta malam, terdiri dari tempat tidur lipat di kompartemen bersama dengan empat atau enam berth. Tidak seperti gerbong tidur, couchette diubah dari tempat duduk siang hari dan biasanya menyediakan bantal, selimut, dan seprai namun tidak memiliki fasilitas mandi lengkap. Couchette menawarkan tarif yang jauh lebih rendah dibandingkan berth gerbong tidur yang sebenarnya.

Gerbong Makan

Gerbong yang dilengkapi dapur dan tempat duduk di meja di mana penumpang dapat membeli makanan matang selama perjalanan. Gerbong makan telah menjadi fitur perjalanan kereta jarak jauh sejak tahun 1880-an, tetapi semakin langka pada rute kereta cepat yang lebih pendek, di mana mereka telah digantikan oleh gerbong bistro, layanan troli, atau katering di tempat duduk.

Quiet Car

A designated carriage where passengers are expected to refrain from phone calls, loud conversations, and audible electronic devices. Pioneered by Amtrak in the US and widely adopted in Scandinavia, the UK, and Japan, quiet cars provide a more restful environment favoured by business travellers and commuters. Compliance is typically enforced by social norms rather than rules.

Observation Car

A specially designed carriage with large panoramic windows, a glass roof, or an open-air viewing platform, positioned at the rear of the train to offer passengers scenic views. Observation cars are a hallmark of luxury and scenic railway journeys such as the Rocky Mountaineer, the Glacier Express, and the Indian Pacific across Australia.

Gran Clase

The premium first-class product offered on Spain's AVE high-speed trains, featuring 1+1 leather seating, at-seat gourmet meal service, lounge access at major stations, and flexible rebooking. Gran Clase is marketed by Renfe as the highest tier of rail travel in Spain, comparable to airline business class, and is also available on some Iryo high-speed services.

Green Car

The first-class accommodation on Japanese railways, indicated by a green four-leaf clover symbol. Green Car seats are wider (typically 2+2 on Shinkansen, vs 3+2 in ordinary class), recline further, and offer extra legroom and amenities. A Green Car surcharge is added to the base fare. On the Tokaido Shinkansen, a further premium 'Gran Class' tier was introduced in 2011 with 2+1 seating.

Lokomotif

Kendaraan kereta bertenaga yang digunakan untuk menarik gerbong atau wagon tak bertenaga, tanpa mengangkut penumpang atau barang itu sendiri. Lokomotif dapat bertenaga listrik, diesel, diesel-listrik, atau (secara historis) bertenaga uap. Meskipun EMU mendominasi layanan penumpang, lokomotif tetap penting untuk angkutan barang, kereta malam, dan jalur tanpa elektrifikasi.

EMU (Electric Multiple Unit)

Kereta listrik bergerak sendiri di mana motor traksi didistribusikan di beberapa gerbong bukan terkonsentrasi pada satu lokomotif. EMU menawarkan akselerasi dan pengereman yang lebih baik berkat daya terdistribusi, menjadikannya pilihan standar untuk layanan penumpang komuter, regional, dan kereta cepat pada jalur terelektrifikasi.

DMU (Diesel Multiple Unit)

Kereta bergerak sendiri yang ditenagai mesin diesel yang didistribusikan di seluruh gerbongnya, digunakan pada rute tidak terelektrifikasi. DMU berkisar dari kereta otonom satu gerbong hingga formasi multi-gerbong dan secara bertahap digantikan oleh kereta bertenaga baterai atau hidrogen di banyak jaringan Eropa sebagai bagian dari upaya dekarbonisasi.

Gerbong Penumpang

Kendaraan rel tak bertenaga yang dirancang untuk mengangkut penumpang, ditarik lokomotif atau termasuk dalam formasi unit ganda. Gerbong diklasifikasikan berdasarkan kelas tempat duduk, tata letak (saloon terbuka atau kompartemen), dan tujuan (standar, tidur, makan). Gerbong antarkota tipikal memiliki panjang 26 meter dan kapasitas 60-80 penumpang.

Bogie

Rakitan kerangka beroda di bawah kendaraan rel yang menopangnya, memberikan panduan di sepanjang rel, dan menyerap getaran. Setiap bogie biasanya memiliki dua atau tiga gandar dengan roda-rodanya, sistem suspensi, dan (pada bogie bertenaga) motor traksi. Desain bogie secara kritis mempengaruhi kualitas tumpangan, kemampuan kecepatan, dan kinerja menikung.

Pantograf

Lengan berpegas yang diartikulasikan, dipasang di atap kereta listrik yang menekan strip kontak karbon ke kabel catenary overhead untuk mengumpulkan arus listrik. Desain pantograf sangat penting untuk operasi kereta cepat, di mana kebisingan aerodinamis dan gaya kontak yang konsisten menjadi tantangan rekayasa di atas 250 km/jam.

Perangkai

Perangkat mekanis di setiap ujung kendaraan rel yang menghubungkannya ke kendaraan yang berdekatan. Jenisnya meliputi perangkai sekrup (tradisional di Eropa), perangkai engsel Janney/AAR (standar di Amerika Utara dan Jepang), dan perangkai otomatis Scharfenberg (digunakan pada sebagian besar EMU modern). Perangkai otomatis juga menghubungkan pipa rem udara dan jalur listrik.

Sistem Pengereman

Sistem yang digunakan untuk memperlambat dan menghentikan kereta, biasanya menggabungkan rem gesek (cakram atau tread) dengan pengereman dinamis (regeneratif atau reostatik). Kereta cepat juga menggunakan rem eddy current dan rem aerodinamis pada kecepatan sangat tinggi. Rem udara, yang beroperasi pada prinsip fail-safe di mana kehilangan tekanan mengaktifkan rem, adalah standar universal.

Multiple Unit

A self-propelled train composed of carriages that each carry their own traction equipment, allowing the entire formation to be driven from either end without a separate locomotive. Multiple units may be electric (EMU), diesel (DMU), or battery/hydrogen-powered, and can be coupled together to increase capacity during peak demand.

Articulated Train

A train design in which adjacent carriages share a common bogie at their junction rather than each having bogies at both ends. Articulation reduces the total number of bogies, lowers the train's centre of gravity, and improves curving behaviour. The TGV and Talgo are prominent examples of articulated high-speed train designs.

Gangway (Vestibule Connection)

A flexible enclosed passageway between adjacent carriages that allows passengers and crew to walk through the length of a train. Modern gangways use rubber bellows or articulated diaphragms that flex around curves. Wide gangways improve passenger distribution, accessibility, and safety by enabling crew to move freely throughout the train.

Traction Motor

An electric motor mounted on or near a bogie that drives the train's wheels via a gearbox. Modern trains predominantly use AC asynchronous or permanent magnet synchronous motors controlled by IGBT or SiC inverters. Traction motors also enable regenerative braking, where the motor acts as a generator to feed energy back into the overhead wire or onboard batteries.

Kereta Api Trans-Siberia

Jalur kereta api terpanjang di dunia, membentang 9.289 km dari Moskow ke Vladivostok melintasi tujuh zona waktu. Diselesaikan pada tahun 1916, Trans-Siberia tetap menjadi koridor angkutan barang dan penumpang vital yang menghubungkan Rusia Eropa dengan Timur Jauh Rusia. Perjalanan membutuhkan sekitar enam hari tanpa berhenti, melewati kota-kota termasuk Yekaterinburg, Novosibirsk, dan Irkutsk dekat Danau Baikal.

Orient Express

Kereta penumpang jarak jauh bersejarah yang semula berjalan dari Paris ke Konstantinopel (Istanbul) mulai tahun 1883, dioperasikan oleh Compagnie Internationale des Wagons-Lits. Meskipun layanan aslinya berakhir pada 2009, merek Orient Express bertahan melalui operator pariwisata mewah dan Venice Simplon-Orient-Express, yang menjalankan layanan musiman antara London dan Venice.

Jalur Sutra Rel (China-Europe Railway Express)

Jaringan koridor rel angkutan barang yang menghubungkan Tiongkok ke Eropa melalui Asia Tengah, diluncurkan pada 2011 sebagai bagian dari Inisiatif Sabuk dan Jalan Tiongkok. Rute melewati Kazakhstan, Rusia, Belarus, dan Polandia, menawarkan waktu transit 12-18 hari — sekitar setengah dari pengiriman maritim. Pada 2023, lebih dari 70.000 perjalanan kereta telah diselesaikan di berbagai varian koridor.

Channel Tunnel

Terowongan rel bawah laut sepanjang 50,5 km di bawah Selat Inggris yang menghubungkan Folkestone, Inggris, dengan Coquelles, Prancis. Dibuka pada tahun 1994, terowongan ini membawa kereta penumpang Eurostar, kereta transportasi kendaraan Eurotunnel Shuttle, dan layanan angkutan barang langsung. Terowongan ini memiliki bagian bawah laut terpanjang dari terowongan mana pun di dunia sepanjang 37,9 km di bawah dasar laut.

Terowongan Dasar Gotthard

Terowongan kereta api terpanjang dan terdalam di dunia sepanjang 57,1 km, melintas di bawah Pegunungan Alpen Swiss antara Erstfeld dan Bodio. Dibuka pada tahun 2016 setelah 17 tahun konstruksi, terowongan ini membentuk inti dari proyek NRLA (Neue Eisenbahn-Alpentransversale), memungkinkan transit rute datar melalui Alpen dan mengalihkan angkutan barang dari jalan raya ke rel. Kereta penumpang melewatinya hingga 250 km/jam.

Terowongan Seikan

Terowongan kereta api sepanjang 53,85 km di Jepang yang menghubungkan pulau Honshu dan Hokkaido di bawah Selat Tsugaru. Diselesaikan pada tahun 1988 setelah 24 tahun konstruksi, terowongan ini merupakan terowongan terpanjang di dunia hingga Terowongan Dasar Gotthard dibuka. Sejak 2016, Shinkansen Hokkaido menggunakan bagian terowongan ini, berbagi dengan kereta barang konvensional pada kecepatan rendah.

Kereta Api Transkontinental

Kereta api yang membentang melintasi seluruh benua, dengan contoh paling terkenal adalah Kereta Api Transkontinental Pertama AS yang diselesaikan pada tahun 1869 di Promontory Summit, Utah. Jalur transkontinental lainnya termasuk Canadian Pacific Railway Kanada (1885), Trans-Siberia Rusia, Indian Pacific Australia, dan berbagai koridor transkontinental Afrika yang diusulkan.

Garden Route (Afrika Selatan)

Koridor kereta api pemandangan indah di sepanjang pantai selatan Afrika Selatan antara Cape Town dan Port Elizabeth, melintasi kawasan Garden Route yang subur. Secara historis dioperasikan oleh kereta uap Outeniqua Choo-Tjoe antara George dan Knysna (ditutup 2009), rute ini terkenal dengan pemandangan pantai yang dramatis, jembatan di atas ngarai, dan jalur melalui hutan asli. Rencana revitalisasi secara berkala diusulkan.

Glacier Express

A scenic railway service in Switzerland running 291 km between Zermatt and St. Moritz, marketed as 'the slowest express train in the world' at an average speed of 36 km/h. The 8-hour journey crosses 291 bridges and passes through 91 tunnels, reaching a summit of 2,033 m at the Oberalp Pass. Panoramic carriages with floor-to-ceiling windows are standard.

Rocky Mountaineer

A luxury tourist train operating daylight-only scenic routes through the Canadian Rocky Mountains, connecting Vancouver with Banff, Lake Louise, and Jasper. The service runs from April to October and features glass-dome observation cars, gourmet cuisine, and overnight hotel stays. It is one of the world's most celebrated scenic rail experiences.

Bernina Express

A scenic train service on the UNESCO World Heritage Rhaetian Railway in Switzerland, running from Chur to Tirano, Italy, over the Bernina Pass at 2,253 m -- the highest rail crossing of the Alps without a tunnel. The route features the iconic Landwasser Viaduct, spiral tunnels, and views of glaciers and Alpine lakes along its 144 km narrow-gauge journey.

The Jacobite (Harry Potter Train)

A heritage steam train service in the Scottish Highlands running 66 km from Fort William to Mallaig, crossing the iconic Glenfinnan Viaduct famously featured in the Harry Potter films. The route passes alongside Loch Nevis and offers views of Ben Nevis and the Small Isles. Operating seasonally since 1984, it is one of the most popular heritage railway experiences in the UK.