รถไฟกับเครื่องบิน: การเปรียบเทียบรอยเท้าคาร์บอน

ตัวเลขที่พิสูจน์กรณีของรถไฟ

การโต้เถียงเกี่ยวกับการเดินทางอย่างยั่งยืนสามารถรู้สึกว่าเป็นนามธรรม การวิเคราะห์วงจรชีวิต ตัวคูณการบังคับวิทยุและเป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกนั้นเป็นเรื่องง่ายที่จะปิดออก แต่เมื่อคุณเห็นตัวเลขคาร์บอนจริง ๆ สำหรับการเดินทางโดยเฉพาะที่คุณเคยทำหรือวางแผน — ลอนดอนไปปารีส เวียนนาไปโรม สตอกโฮล์มไปแฮมบูร์ก — ความแตกต่างระหว่างรถไฟและเครื่องบินจะหยุดเป็นการต่อสู้นโยบายและกลายเป็นการคำนวณส่วนตัวตรงไปตรงมา คู่มือนี้ให้ตัวเลขเหล่านั้น

Emissions: โดยการขนส่ง

สำหรับการเดินทาง London-Paris (330 กิโลเมตร): Eurostar train: 14 กิโลกรัมของ CO2 ต่อผู้โดยสาร สั้น-ระยะแบบเต็มบริการ (ค่าเฉลี่ยผู้โดยสารต่อสล็อต) Flight: 254 กิโลกรัมของ CO2 ต่อผู้โดยสาร (รวมถึง radiative หลัง) ความแตกต่าง: Eurostar จำหน่าย 18 ครั้งน้อยกว่าคาร์บอนมี

สำหรับการเดินทาง Vienna-Rome (850 กิโลเมตร): Nightjet train: 37 กิโลกรัมของ CO2 ต่อผู้โดยสาร Flight: 208 กิโลกรัมของ CO2 ต่อผู้โดยสาร ความแตกต่าง: Nightjet ทำให้เปลี่ยน 82% การปล่อยก๊าซมาจากเทียบกับการบิน

สำหรับการเดินทาง Stockholm-Hamburg (900 กิโลเมตร): Regional rail: 40 กิโลกรัมของ CO2 ต่อผู้โดยสาร Flight: 220 กิโลกรัมของ CO2 ต่อผู้โดยสาร ความแตกต่าง: Rail ลดการปล่อยก๊าซ 82%

ไฟฟ้า vs. Diesel

รถไฟไฟฟ้า — สิ่งส่วนใหญ่ western European networks — ปล่อยออกมาประมาณ 30-45 กรัมของ CO2 ต่อผู้โดยสารต่อกิโลเมตร ขึ้นอยู่กับประสิทธิการผลิตไฟฟ้า (ประเทศมีเปอร์เซ็นต์ที่สูงกว่าของพลังงานหลาย ลด emissions อย่างมาก) ฟิลด์ยูโร-ดีเซล โดยส่วนใหญ่ในตะวันออก central Europe, บด 70-90 กรัม CO2 ต่อการเดินทางต่อกิโลเมตร

การตื่นตัว Radiative กำลังหลัง

ตัวเลขการปล่อยก๊าซสำหรับเที่ยวบิน (เรียกว่า RFI — Radiative Forcing Index) ยังรวมถึง climatic ผลที่มีผลจากการบิน ที่ความสูงสูง: ozone, nitrogen oxides, soot ใจแข็ง และ contrails ทั้งหมด อุณหภูมิสารพัฒนา นั่งนี้เหตุการณ์ที่เป็นเรื่องซ้ำสำหรับเที่ยวบิน (บ่อยครั้งเพิ่มเติมสิบกว่า 1-2 ครั้งเครื่องแบบ-โดยตรงคาร์บอน ตัวเลขทุก) แต่ไม่สำหรับรถไฟ Nếu คุณใช้งาน RFI, ความแตกต่างระหว่างรถไฟและเครื่องบินจะขยายมากขึ้น

ความเท่าเทียมกัน Emissions

สำหรับบริบท: เดินทาง Eurostar ลอนดอนไปปารีสปล่อยออกมาประมาณ 14 กิโลกรัมของ CO2 ท่องเที่ยวมีเหตุการณ์ที่รถ ป้องกันสำหรับเดินทาง 330 กิโลเมตรด้วยสิ้นทำให้เกิดความแตกต่าง 6-8 กิโลกรัม ของ CO2 ต่อ คือ เที่ยวบิน ท่องเที่ยวรถยนต์ยุโรปทั่วไป ท่องเที่ยวการแต่งตัว ประเมินสำหรับเลาะตัวแรกกว่า ประมาณ 170-190 กรัม CO2 ต่อกิโลเมตร

ความแปรปรวน Grids

สวิตเซอร์แลนด์, ฝรั่งเศส, นอร์เวย์, สวีเดนและออสตรีอ้นแหล่ง ไฟฟ้าระหว่างประเทศที่มีพลังงานหลาย ลดการปล่อยก๊าซทั้งหมดรถไฟใน regions บาง 20-25 กรัมของ CO2 ต่อผู้โดยสารต่อกิโลเมตร Germany, ซึ่งมีการแบ่งเกมความล่าช้า ได้ประมาณสูงกว่า 45-50 กรัมอพ กล้านี้ สิ่งส่วนใหญ่ที่อยู่ใหญ่ ขอบเขต ลดการปล่อยก๊าซจริง