L'avenir du rail durable : 2026 et au-delà

Le Train au Centre de la Stratégie Climatique de l'Europe

Les réseaux de chemins de fer sont déjà parmi les formes les plus vertes de transport longue distance au monde. Mais ce qui arrive ensuite — dans les engagements politiques, les investissements en infrastructures, les déploiements de nouvelles technologies et les données de changement modal — est potentiellement transformateur.

L'Union européenne s'est engagée à réduire les émissions de transport de 90 % d'ici 2050 par rapport aux niveaux de 1990. Accomplir cela nécessite une réduction spectaculaire des trajets en voiture et en avion, et une augmentation concomitante des trajets en train et en transport public. Cela n'est pas un souhait — c'est un calcul mathématique. Et ce qui rend cela réalisable, c'est que l'alternative existe déjà. Les chemins de fer et les transports publics en Europe sont déjà suffisamment développés pour que un changement modal massif soit possible à grande échelle, contrairement à beaucoup d'autres régions du monde.

Les gouvernements nationaux investissent activement dans l'expansion et la modernisation des chemins de fer. La France a augmenté son investissement dans les chemins de fer régionaux de 4,5 milliards d'euros par an. La Suisse a augmenté ses itinéraires de trains de nuit de 36 à 63 trajets par nuit au cours de la dernière décennie. L'Allemagne a désarmé sa dépendance aux chemins de fer longue distance subventionnés et investit désormais dans les chemins de fer régionaux à une échelle historique. La Belgique a lancé un plan de 12 milliards d'euros pour moderniser complètement son réseau.

Ces investissements auront un effet cascade. À mesure que les services de trains s'améliorent, la demande augmente. À mesure que la demande augmente, les investissements sont justifiés. À mesure que les investissements augmentent, plus de trajets deviennent viables à l'exploitation. Et le cycle continu.

Pour le voyageur, cela signifie que les conditions pour voyager en train en Europe — qui sont déjà excellent par rapport à la plupart du reste du monde — ne vont que s'améliorer. Et pour la planète, cela signifie une partie substantielle du réduction d'émissions de 90 % requise pour la conformité climatique européenne sera réalisée par la transition des gens vers les chemins de fer.