Les Lignes Ferroviaires les Plus Coûteuses à Construire
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Ces lignes ferroviaires ont nécessité des investissements en capital extraordinaires en raison d'une géographie difficile, de tunnels urbains ou d'exigences technologiques avancées. Les coûts au kilomètre peuvent révéler la complexité d'ingénierie impliquée.
| # | Nom | Valeur |
|---|---|---|
| 1 | Crossrail (Elizabeth Line) | 870 M USD/km (tunnel central) |
| 2 | East Side Access (LIRR) | 750 M USD/km |
| 3 | Tunnel de Base du Gothard | 210 M USD/km |
| 4 | Tunnel sous la Manche | 190 M USD/km (ajusté) |
| 5 | California High-Speed Rail | 185 M USD/km |
| 6 | HS2 Phase 1 (London–Birmingham) | 350 M USD/km |
| 7 | Grand Paris Express | 240 M USD/km |
| 8 | Second Avenue Subway | 2,5 Md USD/km (Phase 1) |
| 9 | Chuo Shinkansen (Maglev) | 360 M USD/km |
| 10 | Singapore–KL HSR (annulée) | 130 M USD/km (est.) |
Méthodologie
Classées par coût de construction ajusté à l'inflation par kilomètre de route achevée, basé sur les audits gouvernementaux officiels et les analyses de coûts du secteur.
Faits essentiels
| Catégorie | Classements des Itinéraires |
| Entrées | 10 |
| Unité | USD/km (millions) |