🌎 Europe

36 pays avec des gares ferroviaires.

L'Europe possède le réseau ferroviaire international le plus intégré au monde, reliant 44 pays par un réseau dense de trains à grande vitesse, de trains intercités, de trains régionaux et de trains de nuit. Le TGV français atteint 320 km/h sur des lignes à grande vitesse dédiées, l'ICE allemand relie les grandes villes avec des services intercités ponctuels, et l'Eurostar passe sous la Manche pour connecter Londres à Paris et Bruxelles en moins de deux heures et demie. Le réseau AVE espagnol est le plus long réseau à grande vitesse d'Europe, tandis que le célèbre horaire SBB suisse démontre que la fiabilité et les paysages montagneux époustouflants ne sont pas incompatibles. Les voyages transfrontaliers sont simplifiés par les systèmes de pass Interrail et Eurail, qui donnent accès aux réseaux ferroviaires de jusqu'à 33 pays sur un seul billet. Les trains de nuit ont connu une renaissance significative, avec des opérateurs tels que les Chemins de fer fédéraux autrichiens (OBB) qui développent les services Nightjet à travers le continent, proposant des options en voiture-couchette, couchette et siège permettant aux voyageurs de parcourir de longues distances de nuit sans les frais et l'empreinte carbone d'un vol. L'objectif de l'Union européenne de doubler le trafic à grande vitesse d'ici 2030 et de le tripler d'ici 2050 stimule des investissements infrastructurels considérables. De nouvelles lignes sont en construction ou planifiées en Allemagne, en Italie, au Royaume-Uni et dans toute l'Europe centrale, promettant une réduction supplémentaire des temps de trajet entre les grandes villes. Pour les voyageurs, le réseau ferroviaire européen demeure le moyen le plus pratique et le plus durable d'explorer le continent.

Le réseau ferroviaire à grande vitesse européen s'étend sur plus de 9 000 km de lignes dédiées en France, en Espagne, en Allemagne, en Italie et au-delà.

L'Interrail et l'Eurail Global Pass donnent accès à 33 pays sur un seul billet flexible.

Les trains de nuit OBB Nightjet desservent 13 pays, avec de nouvelles lignes ajoutées chaque année jusqu'en 2030.

L'Eurostar relie London St Pancras à Paris Gare du Nord en 2 heures 16 minutes via le tunnel sous la Manche.

Le SBB suisse exploite le réseau ferroviaire majeur le plus ponctuel au monde, avec plus de 92 % des trains arrivant à l'heure.

Pays

🇦🇹

1 432 gares

🇧🇪

563 gares

🇧🇬

171 gares

🇭🇷

648 gares

🇨🇿

469 gares

🇬🇷

51 gares

🇩🇰

223 gares

🇮🇹

4 309 gares LGV

🇱🇻

6 gares

🇱🇹

81 gares

🇱🇺

62 gares

🇲🇪

18 gares

🇳🇱

414 gares

🇲🇰

14 gares

🇳🇴

653 gares

🇵🇱

436 gares

🇵🇹

154 gares

🇷🇴

133 gares

🇷🇸

66 gares

🇸🇰

111 gares

🇸🇮

64 gares

🇪🇸

4 420 gares LGV

🇸🇪

204 gares LGV

🇨🇭

22 002 gares

🇹🇷

3 gares LGV

🇧🇾

16 gares

🇦🇱

9 gares

🇧🇦

113 gares

🇪🇪

15 gares

🇫🇮

19 gares

🇫🇷

4 428 gares LGV

🇩🇪

6 782 gares LGV

🇭🇺

129 gares

🇮🇪

294 gares

🇺🇦

157 gares

🇬🇧

2 756 gares LGV

Gares majeures

Gare Pays Correspondances
Zürich HB 🇨🇭 770
Milan 🇮🇹 778
Sierre/Siders 🇨🇭 777
Berne 🇨🇭 776
Bourg-en-Bresse 🇫🇷 778
Neuchâtel 🇨🇭 778
Geneva 🇨🇭 777
Bâle 🇨🇭 774
Sion 🇨🇭 778
Martigny 🇨🇭 778
Lausanne 🇨🇭 777
Dijon Ville 🇫🇷 778
Aigle 🇨🇭 776
Brussels 🇧🇪 778
Frutigen 🇨🇭 778
Göschenen 🇨🇭 777
Chiètres 🇨🇭 777
Mendrisio 🇨🇭 778
Cologne 🇩🇪 778
Évian-les-Bains 🇫🇷 778
Aix-la-Chapelle 🇩🇪 778
Stuttgart Hbf 🇩🇪 778
Disentis/Muster 🇨🇭 778
Altdorf 🇨🇭 776
Bellinzone 🇨🇭 778
Givors Ville 🇫🇷 778
Cannes 🇫🇷 778
Viège 🇨🇭 777
Cagnes-sur-Mer 🇫🇷 778
Clermont-Ferrand 🇫🇷 778
Liège-Guillemins 🇧🇪 778
Liestal 🇨🇭 775
Locarno 🇨🇭 778
Ulm Hbf 🇩🇪 778
Thusis 🇨🇭 778
Lyon Part-Dieu 🇫🇷 778
Samedan 🇨🇭 775
Andermatt 🇨🇭 776
Mâcon Ville 🇫🇷 778
Mannheim Hbf 🇩🇪 777
Avignon Centre 🇫🇷 778
Augsbourg 🇩🇪 778
Brunnen 🇨🇭 777
St-Maurice 🇨🇭 777
Nice Ville 🇫🇷 778
Thalwil 🇨🇭 773
Flüelen 🇨🇭 776
Konolfingen 🇨🇭 777
Loèche 🇨🇭 776
Francfort 🇩🇪 778

Foire aux questions

Cela dépend du service. Les trains à grande vitesse tels que le TGV, l'Eurostar et l'AVE nécessitent des réservations de places et sont moins chers lorsqu'ils sont réservés plusieurs semaines à l'avance. Les trains régionaux et intercités en Allemagne, en Autriche et en Suisse permettent souvent de voyager sans réservation préalable, ce qui les rend idéaux pour les voyages spontanés.
L'Interrail est destiné aux résidents des pays européens, tandis que l'Eurail est conçu pour les voyageurs venant de l'extérieur de l'Europe. Les deux pass offrent une couverture quasi identique sur 33 réseaux ferroviaires européens et fonctionnent de la même façon — la distinction est uniquement basée sur le pays de résidence du voyageur.
Les trains de nuit offrent un excellent rapport qualité-prix lorsque le trajet de nuit vous permet d'économiser une nuit d'hôtel et d'arriver reposé à votre prochaine destination. Le réseau OBB Nightjet, le Caledonian Sleeper au Royaume-Uni et le Trenhotel Renfe en Espagne proposent des cabines-couchettes confortables. Il est recommandé de réserver tôt, car les couchettes se remplissent rapidement sur les routes populaires.
La France possède le réseau à grande vitesse le plus étendu d'Europe occidentale, avec des lignes TGV rayonnant de Paris vers Lyon, Marseille, Bordeaux et Strasbourg. L'Espagne dispose du réseau à grande vitesse le plus long d'Europe au total. L'ICE allemand est en pleine expansion, et le Frecciarossa italien relie Rome, Florence, Milan et Naples à des vitesses pouvant atteindre 300 km/h. Des vitesses comparables au Japon se retrouvent sur le corridor Paris-Lyon.
Oui, via l'Eurostar depuis London St Pancras vers Paris, Bruxelles ou Amsterdam. Depuis ces hubs, vous pouvez vous connecter à l'ensemble du réseau ferroviaire européen. La traversée du tunnel sous la Manche dure environ 35 minutes. Les contrôles de passeport et d'immigration sont effectués avant l'embarquement à St Pancras, sans délais à l'arrivée en France ou en Belgique.
Pour les distances entre villes inférieures à 700 km, le train est presque toujours plus rapide de porte à porte, une fois l'enregistrement en aéroport, la sécurité, l'embarquement et les temps de transfert pris en compte. Paris-Lyon en TGV prend 2 heures de centre-ville à centre-ville. Le vol équivalent, avec les procédures aéroportuaires, prend 3 h 30 à 4 heures. Le train émet également environ 90 % de CO2 en moins par passager qu'un vol comparable.