🌏 Asia

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アジアは世界で最も野心的で技術的に先進した鉄道システムの本拠地です。中国は4万2,000km以上の専用路線を持つ世界最大の高速鉄道ネットワークを運営し、時速350kmで数百の都市を結んでいます。1964年に運行を開始した日本の新幹線は現代の高速鉄道を切り開き、現在は年間4億2,000万人以上の旅客を輸送し、乗客死亡事故ゼロという安全記録を誇ります。韓国のKTXはソウルと釜山を2時間20分で結び、台湾の高速鉄道は島の南北を90分で走破します。 インドの鉄道ネットワークは総路線距離でアジア最大であり、インド鉄道は68,000kmの路線を通じて毎日800万人以上の旅客を運んでいます。同国は新幹線技術を活用したムンバイ〜アーメダバード間初の新幹線路線を建設中で、ヴァンデ・バーラト半高速列車の拡充も進めています。9,289kmに及ぶシベリア鉄道は中央・東アジアを通り、モスクワからウラジオストクまで約7日間かかる世界有数の長距離鉄道旅行として残り続けています。 東南アジアも鉄道インフラへの投資を大幅に拡大しており、ラオスは2021年に中国との接続鉄道を開通させ、タイは高速鉄道ネットワークを拡大中、ベトナムは大規模な南北高速鉄道路線を計画しています。富士山を横目に走る新幹線からスリランカの山岳鉄道まで、アジアの多様な鉄道体験は鉄道旅行者にとって魅力的な大陸です。

中国の高速鉄道ネットワークは4万2,000kmを超え、世界の他の地域の合計を上回る。

日本の新幹線は1964年の運行開始以来、数十億人の輸送で乗客死亡事故がゼロ。

インド鉄道は1日あたり約800万人の旅客を輸送しており、世界最大の1日鉄道旅客輸送機関。

シベリア鉄道は9,289kmと世界最長の単一連続鉄道路線。

韓国のKTXは2004年の開業時、ソウル〜釜山の所要時間を4時間30分から2時間20分に短縮した。

国・地域

よくある質問

新幹線のチケットは主要駅のJR券売所（みどりの窓口）、自動券売機、またはJRアプリで購入できます。外国人観光客は多くの場合、来日前にジャパンレールパスを購入します。このパスはほとんどの新幹線路線（のぞみ・みずほを除く）で無制限に利用できます。自由席のある列車では予約は必要ありませんが、混雑する路線の指定席は事前予約をお勧めします。
中国の高速鉄道は国際旅行者にとってますます使いやすくなっています。Trip.comプラットフォームまたはパスポートを持参して駅の窓口でチケットが購入できます。主要駅には英語の案内板とアナウンスがあります。例えば北京〜上海間は5時間以内で、同区間のフライトと比べてわずかな費用です。
ジャパンレールパスが最もよく知られており、7日、14日、21日間から選べます。韓国は外国人向けにKRパスを提供しています。インドはネットワーク全体で無制限に乗車できるインドレールパスを販売しています。複数国にまたがる旅行には統一されたアジア全域パスはないため、国別パスまたは個別チケットが標準的な方法です。
はい、ただし綿密な計画が必要です。最も一般的な陸路ルートはシベリア鉄道またはトランスモンゴリア鉄道を経由してロシアを通ります。ユーロスター、ドイツのICE、ポーランドとロシアの長距離列車、ウランバートル経由のトランスモンゴリア便を組み合わせてロンドンから北京まで約12〜14日で旅行できます。
インドのダージリン・ヒマラヤン鉄道（ユネスコ世界遺産）は海抜2,000m以上の茶畑の中を走ります。スリランカのキャンディ〜エッラ間は霧に包まれた高地を通り、世界で最も美しい鉄道旅行の一つとされています。日本の北海道路線は広大な冬の風景を走り、中国の青蔵鉄道は海抜5,072mに達します。
都市中心部間の距離が600km以内であれば、日本、韓国、中国では一般的に高速鉄道の方が飛行機より速く便利です。長距離または国際間の移動では、飛行機の方が速いですが、市街地から市街地への利便性と鉄道ならではの景観体験には及びません。