🌍 South America

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La red ferroviaria de América del Sur es modesta según los estándares mundiales, pero contiene algunos de los recorridos paisajísticos más extraordinarios del mundo. El terreno montañoso del continente, la cuenca amazónica y las grandes distancias hicieron que la construcción ferroviaria fuera históricamente enormemente costosa y difícil. Gran parte de la infraestructura ferroviaria de la época colonial se construyó para servir a las exportaciones mineras y agrícolas desde el interior hasta los puertos costeros, y muchas líneas cayeron en desuso en la segunda mitad del siglo XX con la expansión del transporte por carretera y aéreo. El Tren a Machu Picchu de Perú, operado por Peru Rail e Inca Rail, es uno de los viajes en tren más icónicos del continente, que desciende desde Cusco por el Valle Sagrado y a lo largo del río Urubamba hasta Aguas Calientes. El Tren a las Nubes de Argentina asciende hasta 4.220 metros sobre el nivel del mar en los Andes y está considerado uno de los ferrocarriles más altos del mundo. Brasil ha invertido en sistemas suburbanos y de metro en Sao Paulo, Río de Janeiro y otras grandes ciudades, mientras que los ferrocarriles interurbanos de larga distancia siguen siendo limitados. La inversión regional en ferrocarril está creciendo. Brasil y Argentina han explorado propuestas de tren de alta velocidad entre sus principales ciudades, y Ecuador, Bolivia y Chile mantienen ferrocarriles turísticos pintorescos en sus regiones de altiplano. Para los viajeros, los trenes de América del Sur recompensan a quienes buscan paisajes dramáticos y experiencias únicas más que las conexiones interurbanas rápidas y frecuentes que se encuentran en Europa o Asia Oriental.

El Tren a Machu Picchu de Perú es uno de los viajes ferroviarios turísticos más visitados de las Américas, con más de un millón de pasajeros al año.

El Tren a las Nubes de Argentina asciende hasta 4.220 metros en los Andes y cruza 29 puentes y 21 túneles en su recorrido.

Brasil opera la red de metro y ferrocarril suburbano más grande de América del Sur, centrada en el sistema de metro de 100 km de Sao Paulo.

El Expreso del Sur de Bolivia conecta las tierras altas de Oruro con la frontera chilena a través de paisajes de altiplano de gran altitud.

La red ferroviaria de América del Sur abarca aproximadamente 65.000 km de vía, aunque la mayoría es solo para carga.

Países

Preguntas frecuentes

Los trenes a Machu Picchu parten desde Cusco (estación de Poroy) u Ollantaytambo y llegan a Aguas Calientes, la localidad al pie de la montaña de Machu Picchu. Los dos operadores principales son Peru Rail e Inca Rail. Los billetes deben reservarse con semanas de antelación, especialmente para los coches panorámicos Vistadome y el lujoso servicio Belmond Hiram Bingham.
Un viaje ferroviario continuo por América del Sur no es posible debido a las brechas en la red, los diferentes anchos de vía y la falta de conexiones transfronterizas. Los viajes interurbanos de larga distancia en la mayoría de los países sudamericanos se realizan principalmente en autobús o avión. El tren se utiliza mejor para tramos paisajísticos específicos dentro de cada país.
El Tren a las Nubes de Argentina es ampliamente considerado el más dramático. Partiendo de Salta, asciende por el cañón Quebrada del Toro y cruza el viaducto La Polvorilla, de 224 metros de largo y 63 metros de alto, a 4.220 metros de altitud. El viaje completo dura aproximadamente 16 horas. El descenso de la Nariz del Diablo en Ecuador, cerca de Riobamba, es otro logro de ingeniería legendario.
La red ferroviaria interurbana de pasajeros de Brasil es mínima. El país clausuró la mayoría de los servicios de pasajeros de larga distancia en la década de 1990. Los sistemas ferroviarios suburbanos de Sao Paulo-Campinas y de Sao Paulo están bien desarrollados, y Río de Janeiro cuenta con una red ferroviaria urbana. Brasil ha estudiado repetidamente una línea de alta velocidad entre Sao Paulo y Río de Janeiro, pero el proyecto no ha llegado a la fase de construcción.
Sí, varios países operan pintorescos ferrocarriles de montaña. El Tren Ecuador ofrece rutas turísticas organizadas, incluido el emblemático descenso en zigzag de la Nariz del Diablo. Bolivia mantiene una red en el altiplano que sirve a ciudades como Oruro y Uyuni. El histórico ferrocarril de Chile en la Región de los Lagos circula entre Temuco y Victoria. Estos servicios están orientados al turismo y operan con menos frecuencia que las líneas regulares de cercanías o interurbanas.
Los servicios ferroviarios turísticos a Machu Picchu, el Tren a las Nubes de Argentina y el Tren Ecuador están bien gestionados, son seguros y están diseñados específicamente para los visitantes. Los estándares de seguridad generales varían según el país y la ruta. Para estos servicios turísticos dedicados, se recomienda la reserva previa a través de los operadores oficiales o agencias de viajes de confianza, tanto por seguridad como por disponibilidad.