🌎 Europe

鉄道駅のある国・地域36件。

ヨーロッパは世界で最も統合された国際鉄道ネットワークを運営しており、44カ国を高速・都市間・地域・夜行列車のシームレスなネットワークで結んでいます。フランスのTGVは専用高速路線で時速320kmに達し、ドイツのICEは主要都市を定時運行する都市間サービスで結び、ユーロスターはイギリス海峡トンネルを通りロンドンとパリ・ブリュッセルを2時間半以内で結んでいます。スペインのAVEネットワークはヨーロッパ最長の高速鉄道システムであり、スイスのSBBは信頼性の高い時刻表と壮大な山岳景観が両立することを示しています。 国境を越えた旅行は、最大33カ国の鉄道ネットワークに1枚のチケットで柔軟にアクセスできるインターレール・ユーレイルパスシステムによって簡便化されています。夜行列車は大きな復活を遂げており、オーストリア連邦鉄道(OBB)などの事業者がナイトジェットサービスを大陸全土に拡大し、寝台車・クシェット・座席車の選択肢で旅行者が一晩のうちに長距離を移動できるようにしています。飛行機と比べてコストとCO2フットプリントを抑えられます。 EUが2030年までに高速鉄道の旅客数を倍増させ、2050年までに3倍にするという目標が大規模なインフラ投資を促進しています。ドイツ、イタリア、イギリス、中央ヨーロッパ全土で新路線が建設中・計画中であり、主要都市間の所要時間のさらなる短縮が見込まれます。旅行者にとって、ヨーロッパの鉄道ネットワークは大陸を探索するための最も現実的で持続可能な手段であり続けています。

ヨーロッパの高速鉄道ネットワークはフランス、スペイン、ドイツ、イタリアなどに9,000km以上の専用路線を持つ。

インターレール・ユーレイルグローバルパスで1枚のフレキシブルなチケットにより33カ国にアクセス可能。

OBBナイトジェット夜行列車は13カ国を結び、2030年に向けて毎年新路線が追加されている。

ユーロスターはチャンネルトンネル経由でロンドン・セント・パンクラスからパリ・ガール・デュ・ノールまで2時間16分で結ぶ。

スイスのSBBは世界で最も定時運行率の高い主要鉄道ネットワークを運営しており、92%以上の列車が定刻通りに到着する。

国・地域

主要駅

接続
チューリッヒ 🇨🇭 スイス 770
ミラノ 🇮🇹 イタリア 778
シエール/ジーダース 🇨🇭 スイス 777
ベルン 🇨🇭 スイス 776
ブール=ガン=ブレス 🇫🇷 フランス 778
ヌーシャテル 🇨🇭 スイス 778
ジュネーヴ 🇨🇭 スイス 777
バーゼル 🇨🇭 スイス 774
シオン 🇨🇭 スイス 778
マルティニー 🇨🇭 スイス 778
ローザンヌ 🇨🇭 スイス 777
ディジョン 🇫🇷 フランス 778
エーグル 🇨🇭 スイス 776
ブリュッセル 🇧🇪 ベルギー 778
フルティゲン 🇨🇭 スイス 778
ゲッシェネン 🇨🇭 スイス 777
ケルツァース 🇨🇭 スイス 777
メンドリシオ 🇨🇭 スイス 778
ケルン 🇩🇪 ドイツ 778
エヴィアン=レ=バン 🇫🇷 フランス 778
アーヘン 🇩🇪 ドイツ 778
シュトゥットガルト 🇩🇪 ドイツ 778
ディゼンティス/ムスタイア 🇨🇭 スイス 778
アルトドルフ 🇨🇭 スイス 776
ベッリンツォーナ 🇨🇭 スイス 778
ジヴォール・ヴィル 🇫🇷 フランス 778
カンヌ 🇫🇷 フランス 778
フィスプ 🇨🇭 スイス 777
カーニュ=シュル=メール 🇫🇷 フランス 778
クレルモン=フェラン 🇫🇷 フランス 778
リエージュ 🇧🇪 ベルギー 778
リースタル 🇨🇭 スイス 775
ロカルノ 🇨🇭 スイス 778
ウルム 🇩🇪 ドイツ 778
トゥーシス 🇨🇭 スイス 778
リヨン 🇫🇷 フランス 778
サメダン 🇨🇭 スイス 775
アンデルマット 🇨🇭 スイス 776
マコン 🇫🇷 フランス 778
マンハイム 🇩🇪 ドイツ 777
アヴィニョン 🇫🇷 フランス 778
アウクスブルク 🇩🇪 ドイツ 778
ブルネン 🇨🇭 スイス 777
サン・モーリス 🇨🇭 スイス 777
ニース 🇫🇷 フランス 778
タールヴィル 🇨🇭 スイス 773
フリューエレン 🇨🇭 スイス 776
コノルフィンゲン 🇨🇭 スイス 777
ロイク 🇨🇭 スイス 776
フランクフルト・アム・マイン 🇩🇪 ドイツ 778

よくある質問

列車の種類によります。TGV、ユーロスター、AVEなどの高速列車は座席予約が必要で、数週間前に予約するほど安くなります。ドイツ、オーストリア、スイスの地域・都市間列車は多くの場合、事前予約なしに乗車でき、自由な旅に最適です。
インターレールはヨーロッパ諸国の居住者向けで、ユーレイルはヨーロッパ以外の旅行者向けです。どちらのパスもヨーロッパ33カ国の鉄道ネットワークをほぼ同様にカバーし、利用方法も同じで、違いは旅行者の居住国のみです。
夜行列車は、一晩の移動でホテル代を節約しながら目的地に元気に到着できるため、優れたコストパフォーマンスを誇ります。OBBナイトジェットネットワーク、英国のカレドニアン・スリーパー、スペインのRenfeトレンホテルなどは快適な寝台個室を提供しています。人気路線のベルス(寝台)はすぐに売り切れるため、早めの予約をお勧めします。
フランスはパリからリヨン、マルセイユ、ボルドー、ストラスブールへと延びるTGV路線により、西ヨーロッパで最も充実した高速鉄道ネットワークを持っています。スペインは総延長でヨーロッパ最長の高速鉄道ネットワークを持ちます。ドイツのICEは急速に拡大中で、イタリアのフレッチャロッサはローマ、フィレンツェ、ミラノ、ナポリを時速300kmで結んでいます。
はい、ロンドン・セント・パンクラスからユーロスターでパリ、ブリュッセル、アムステルダムへ行けます。これらの拠点からヨーロッパ全土の鉄道ネットワークに接続できます。チャンネルトンネルの通過には約35分かかります。パスポートと入国審査はセント・パンクラス出発前に行われるため、フランスやベルギー到着時の遅延はありません。
都市間の距離が700km以内であれば、空港のチェックイン、セキュリティ、搭乗、乗り継ぎ時間を考慮すると、列車はほぼ常にドア・ツー・ドアで速くなります。TGVでのパリ〜リヨンは市街地から市街地まで2時間です。同区間のフライトは空港手続きを含めると3.5〜4時間かかります。また、列車は同等のフライトと比べてCO2排出量が約90%少なくなります。